バイク屋さんに依頼しての装着
全体はシルバーで存在感バッチリ
ポジション的にもパイプハンドル車ですが良い感じ、セパレートにも合う。個人的な印象で申し訳ありません。ノーマルポジションを乗らず納車時に付けてしまったので比較できません。B○○Tからも出ているが大昔の族車のイメージが払拭できず　オジサンはパス。
良い点　
　安価でも作りががしっかりしているそうです。(バイク屋さんの感想)　
　コケル事を想定していないので、固定ステップが良い。(コケてもパーツごとに購入できるらしい。未確認)
　簡素化したデザインで、個人的な趣味に合っている
　好きなメーカーなので安心して購入
悪い点
　オジサンはつま先乗り　右は踵置きとなるパーツが付くのに左は無い。故に左足の収まりが悪い
　集合管は他車メーカーだったのが理由を聞かなかったし、調べなかったので詳細は解らないが　タンデムステップが取付出来ず、乗車人数1人登録
　アタリが出ていないのでシフトが硬い。今のところカワサキ特有のギアー抜けはない
　サイドスタンドの取り出し口が他車と違い、ステップとペダルの間になり、癖でステップの後ろに足を持って行ってしまい　向う脛を何度も強打(自己責任)
　
メーカーが好きなので、このメーカーから集合管も出ていれば良かったのだが、無かったので他のメーカーにしたところ相性が悪かったらしい。
双方のメーカーともノーマルでの装着を想定しているらしいのでいろいろ苦労したとの事でした

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以前のゼファー750もストライカーでした。
取り付け面は何の不満もありません。
ただブレーキのリターンスプリングが無いので、
若干違和感がありますが、慣れるでしょー。

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【Webikeモニター】
KSR2のステップとして購入しました。
純正は低すぎるのですがあまり高すぎても乗りにくくなってしまいます。
その点このステップだとちょうどいい高さになっていて非常に運転しやすいです。
ステップ自体も鉄で丈夫そうです。

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商品が到着し早速取り付けました。
メッキが掛かっていたり、ステップの滑り止めも綺麗で、想像していたよりも作りがよいです。
まだ本気で走っていませんが、ポジションも良い感じで、バンク角も期待できそうです。

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ポジションが4つあることが、購入の理由の一つです。まだ2つしか試していませんが、今のポジションでしっくりきています。
トリックスターの方が、移動できる範囲は多かったのですが、デザインに一目惚れしました。
ポジションも見た目も大満足です。

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純正のステップはゴム製のため、靴底が濡れている場合など足が滑ってコーナリング時にしっかりとグリップできなかったので鉄製のこの商品に交換。
ほかの商品と比べ、安価だったので、この商品を選定。
取り付けの際に、噛み合わせが悪くピンがスムーズに通らなかったので、樹脂ハンマーで押し込見ました。再度ステップっ交換を行う場合はすんなり抜けるか不明。
性能には十分満足しているので、交換の予定はありません。

※Eリングはラジペンでずらしながら引き抜き変形がなかったので再利用しました。

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仮組みの状態で届いたので組付けは拍子抜けするくらい楽。ペダルの角度を合わせて、ストップランプの調整をして
…一時間少々。穴位置だとか部品の精度だとか、クオリティ高いです。この価格については十分納得できますね。配色もGood!
難点は…やっぱりV-Maxにバックステップ入れると足つきは悪くなります(笑)

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黒のF4 SPRに取り付け
ゴールドの見た目が、バイクを引き立たせます。
ステップ位置を、自分好みに調整出来るのでライディングも決まります。
自分で取り付けましたが、取説が図解でわかりやすく簡単です。
ペタル位置は、何度かブーツを履いたまま調整し、ベスト位置を決定しました。
細かな所もきれいに仕上げられてオススメです。

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ストライカーのバックステップはBrgを使用しているので、ギアの入りが軽くシャープな感触で入ります。見た目もカッコよく他メーカーに比べてコストパフォーマンスも良いので、気に入ってます。

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ニンジャのパーツなら、ここかなと！ 思った通りのしっかりした作りのパーツです。
画像でもいいので取説があったがいいと思いますね。

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