NC31のノーマルステップの位置は加速・減速・コーナリング、どのシチュエーションでもマシンに荷重がかからないおかしな位置にあると感じました。
WR’sのバトルステップは車体に荷重がかけられるいい位置にあると感じました。

ノーマルの安っぽいステップとは雲泥の差のアルミの質感が綺麗なステッププレートです。

バックの位置はいいのですが、アップの位置がいくらなんでも上すぎると感じました。まるで正座をしているかのようです。
最近シートを新品にして着座位置が多少上がったにもかかわらずそう感じています。
背の高い方や、体の硬い方、背の低い方でもシートにあんこ抜きを施している場合は要注意です。
でも、それも一興で、私はその攻撃的なポジションを楽しんでいます。

組み付けの際、リアブレーキマスターシリンダーをばらさなくてはならないため、気を付けないとブレーキフルードが漏れてきます。
また、ブレーキホースを一度はずして、取り回しを変えたほうが自然な位置になると思います。
そのため、エア抜き用の工具、ブレーキフルード、バンジョーボルト用のクラッシュワッシャーを2枚用意しておいたほうがいいと思います。
作業そのものは難しくないのですが、ブレーキ周りは重要保安部品のため経験の無い方はバイクショップに作業を依頼するべきです。

マフラーステーが別売です。ステップ本体の価格は安いのですが、別途お金がかかってしまいます。自分はリアショック上部から伸びるステーを購入しました。

当然ですがタンデム不可です。どうしてもタンデムをしたい方はリアショック上部に取り付けるタイプの社外タンデムステーを購入する必要をするといいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タンデムしたときの友人が「ノーマルより膝が楽」と言っていました。タンデムステップがノーマルより少し下がった様です（一番ノーマルに近いポジション設定のとき）また可倒式なので立ちゴケしたときステップが無傷でした。ビックリ！ライディングポジションも微調整が出来るのできっと自分に合ったポジションが選べると思います。質感、作りもいいと思います。チョット残念な所は、ノーマルのタンデムステップを仕様しますが、取り付ける際にカラーが必要です。

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レーシーなイメージにするために足回りの交換をしました。
すでにビキニカウル、セパハンなど取り付けていましたので、あとは足とアンダーカウルぐらいでした。
取り付け後は若干足が後ろになる形で、窮屈さはさほど感じませんでした。
これからも大切に使っていこうと思います。

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見た目重視で選びました。
問題は高いですね・・・。

ポジションは調度良いです。
身長170です参考に☆

ただ転倒したら、簡単に逝きそうな作りですね。
ヒャヒヤしますよ-。

取り付けも問題なくつけられました。
たまに出来の悪い商品もありますからね。

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低すぎ、前すぎのポジションを改善したくて適度なバックステップを探していましたが、XRモタードの場合スタンドは別売り、キックペダル別売りでステップの価格はお手ごろでも一式揃えるとなると結構な値段になってしまいます。しかしこのキットはスタンドステー付属でノーマルスタンド、キックペダル使用可でかなりお買い得です。ポジションは10mmUP、20mmBACKですので交換後のフィーリングはほとんど変わりません。しかし位置は確実に上がってますのでステップを擦って怖い思いをしていたコーナーでもまったく擦らなくなりました。取り付けは一時間ほどでさほど難しくはありません。使い切りのネジロック剤も同梱されていて感心しました。スタンドスプリングの脱着は工具のスプリングフックを用意しておくことをお勧めします。これがあるのとないのでは作業時間、ケガの危険度が圧倒的に違ってきます。

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思ったほど体勢もキツくないし、これはいいかも

でも…
ヒールガード…もうちょっと大きく、両サイドにつかないものかなぁ…
んでも、他は結構いいデキ
とても軽くてシッカリしてる
取り付けも楽でした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

先日届いたのでさっそく取り付けました。

まず製品の感想ですがかなりいい物だと思います。

作りがしっかりとしていて質感も悪くありません。

値段も他のと比べると安いと思います。

ココだけなら★5つですが


他の方のインプレでもあるように説明書がかなり分かりづらい!!

慣れている人なら説明書を見ただけである程度分かると

思いますが、自分のような初心者には難しいと思います。

作業時間は3時間ぐらいかかりました。

作業が終わって取説をもう一度よく読むと写真の意味が分かって

そこからまた調整しました。

取説がもっと親切なら★5つですが★4つにしました。

製品は今のところ全く不満がないのでオススメします。

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「もっと確実にニーグリップが出来たら・・・」
と思ったことと、純正のステッププレートの形状がどうしても好きになれなかったので交換しました。

HPなどの情報量が余に少なかったので半分は博打だったのですが、予想以上の仕上がり具合に歓喜しております！

まずニーグリップが確実に出来るようになったこと。
シフトフィーリングが選べるため、ショートストローク位置にセットしたら「コクッ☆」っという確実かつ良好なシフトフィーリングを楽しめるなど、まだまだ慣れは必要ですがコーナーが楽しみになりました。

取り扱い説明書は一見すると不親切に思われますが、サービスマニュアルが手元にあることが前提となっておりますので、それも致し方ないかと思います。

ちなみに私は・・・手元にありません。

ただ、工具を扱う仕事に関った経験の有る方や、ある程度バイク弄りの出来る方であれば、探り探りで出来ると思います。
私もその一人です。

作業中最も緊張する場面は、リヤ・マスターシリンダーの純正プッシュロッドを付属のタイプに交換するところでしょうか。
それも取り説をよく読んで注意し、慎重に作業すれば問題無いかと思います。

ただし、取り説に載っている適性工具他は安物でも良いので揃えて下さい。
それと、ブレーキ類に使用するためシリコングリスと、ボルトに使用するカジリ止めのグリス。
ボルト類が非常に多いので、寸法を測るためのノギスを準備することをオススメします。

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純正から交換しました。
見た目はかなりかっこ良くなり、機能的にもポジションチェンジを
細かく調整でき、逆チェンジにも切り替えれるので
とても優れものだなぁと思いました。
一つ気になったのは、調整のボルトの位置が少しずれるだけでブレーキランプが点灯しっぱなしという現象が起きた事です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

写真に写っている青い部分がこの商品です。
見た目小さいですけど、足を置いてみると純正ポジションよりも下がっていることをよく実感できます。
ボルトは六角レンチの5mmのを使います。
ブルーを注文しましたが、少し色落ちが早い・・・っということで☆4つです。
値段も安いし簡単に取り付け可能！
バックステップは高いなと感じている方は是非試してみてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。