2008年モデルの883Rに取り付けました。
BabyFaceのステップは、デザインや機能性、質の高さに定評がありますが、実際手に取ると、その質の高さにホレボレします。

カラーもブラックアルマイトなので、いかにも取り付けていますとならないところがお気に入りですね。

次に走ってみての操作性やフィーリングですが、さすがにノーマルのステップ位置からはかなり後ろになるため、最初はステップの位置を探さないとなりませんが、慣れてくると特にコーナーでは良い位置にあると実感できます。　ステップ位置も4ポジションの調整が出来ますので、自分の好みの位置を探せますよ。（私は一番下で後ろよりを選択してます）

スポーツスターはバンク角が少ない為に、車体が接地し易いですが、このステップ変更でバンク角は確実にUPします。　ただ、このステップ変更するにはノーマルマフラーではダメで、社外マフラーに交換していることが前提になるので注意が必要です。

また、左側はプライマリーケースがかなり出ているので、ステップ位置よりシフトペダル位置が外になり、つま先が開いてしまいシフト操作が多少し難い（慣れますが）ので、ステップ位置を後2cm伸ばして貰えばと思います。

取り付けに関しても、リアブレーキマスターの位置が変わるため、ブレーキホースも全部取りはずす必要がありますし、個人で行うにはある程度の整備技術が必要です。（ノーマルホースもそのまま使えますが、取り回しが難しいため、社外ホースに交換することをお勧めします。）

タンデムステップステーも付属されているので、必要な時に取り付けたりはずしたり出来るところもいいですね。

全体的にはすごく良く出来たステップですし、満足感がありますが、先に書いた左側のステップ位置がやや内側なのと、価格がもう少しリーズナブルであればという点を差し引いて★4つとしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

価格的には高い方だと思いますが、シフトロッドが純正同様フレームに通せてスッキリすること、アルミ削り出しの高級感からすればコストパーフォンマンスは高いでしょう。実際カッコイイです。あえて難点として挙げれば次の通りですが、カスタムに精通された方であれば何ら問題無いのでしょう。
★難点（素人的に）
付属の説明書の手順が箇条書き程度で全くイメージできない。現物（既に組み付けされた状態で梱包）と付属部品図そしてサービスマニュアルをにらめっこしました。
次に調整方法の説明が全く無い。外す→少しいじる→組み付け→やり直しの試行錯誤の結果、何とか機構が理解できました。
★調整方法について
チェンジ側のシフトの堅さですが、梱包状態のままでの車体組み付けでは堅くて個人的にはダメでした。写真ステップ下の3カ所のネジ部で調整できます。最初は一番下のネジ穴で組まれていましたが、上になる程柔らかくなり真ん中が標準品と同じフィーリングだと思われます。但しシフトストロークは大きくなります。
シフトペダルの高さですが、シフトロッドでの調整では限界があります。前述3カ所のネジに連結されたピロボール（説明書名称）のねじ込み量で粗調整をした方が楽です。
★使ってみて（機能的に）
足着き時ステップにふくらはぎが当たるといったことが解消されました。標準品で定速巡行時はステップにつま先でしたが、ポジション的に楽になりました。これらは他社製でも同じ事だと思いますが、冒頭の外観重視といった観点ではアグラス製で良かったです。

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とうとう買ってしまいました。人生初のバックステップ。
納品されて最初の感想は、思ったより部品点数が多い・・・・。
あと、投稿されているインプレにもあるように、取り付け説明書が入っていない・・・・。
同梱されているのはパーツリストと斜図のみ・・・・。
いざ取り付け作業に取り掛かりましたが、チェンジ側は難なくクリアー。さてブレーキ側ですが、マスターとブレーキSWの取り付けに関しては斜図を眺めながら「きっとこんな感じだろう」と想像を膨らませながら作業を進め、トータル1時間30分超で作業完了。作動に問題なくホット一息です。慣れている人ならば1時間で十分かも。
装着しての感想は、チェンジがカチッとし気持ちよい。ブーツが滑りにくい。外観もブラックでかっこ良い。
あと、これは私の作業の悪かった点になりますが、ステップとペダルが1本のボルトで共締めになっていますが、走行中に緩んで（チェンジ側）ちょっと怖い経験をしました。組みつけの際には十分なトルク、ネジロック剤を併用するのが良いかと。
商品的には十分気に入っていますが取説はやはりあった方が良いかと思ったので★4つです。

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ポジションはノーマルでも問題なかったのですが、角度を調整したくて購入しました。
少し上になるだけなので違和感なく使用できます。
タッチもよく、満足していますが、ノーマルマフラーやアンダーカウル使用可のマフラーの場合、ブレーキのブラケットが接触するので、少し削った分4つ★としました。

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バックステップが高価な為、当製品の購入に至りました。
ショートステップと合わせての購入をオススメします。

乗車姿勢がかなりレーシーになります。

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2001年式のZRX1200Rに装着しました。
まず、その作りの美しさに感激ですね！シフトチェンジ、ブレーキタッチも変わり、バイクに乗ることが楽しくなるバックステップです。
しかしながら、説明書がシンプルなので、組み立てるのも知識が乏しい方は厳しいかと思います。取り付けに関して、まず純正ペダルを外すのにプライヤが必要なのでご注意ください。チェンジ側はラクラク取り付けができます。ですが、ブレーキ側は慣れない方は非常に苦労されるかと思います。純正ホースがブレーキについている場合は、少々取り回しを考えられるか、交換された方がいいでしょう。また、ストップランプの調製が必要になります。
現在45mmバック／25mmアップから、45mmバック／35mmアップに変更しましたが、バイクをかなり寝かしてもブーツのつま先をすることが少なくなり満足です。しかし、長距離ツーではもちろんのように膝が痛くなります・・・

最近、ステップの塗装の剥がれが気になりますが、機能的に問題は全くないので満足の一品です！

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画像のように、バックステップとはいっても、気持ち足位置が後ろに下がるぐらいです。

しっかりと足を後ろに下げるようなスタイルをお望みの方は、コワースかWM製品を選びましょう。

ただ、部品精度や仕上げは「さすがモリワキ」とうならざるを得ません。

自分はノーマルハンドルが好きなので、この足位置はベストチョイスでした。

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86式のRZ125YPVSにつけていました。ノーマルはカッコ悪いので交換しました。(笑)177の自分には多少窮屈な感じでしたが、小柄なかたにはいいんじゃないかと思われます。

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見た目：ブラックのフレームと同色のバックステップを探していました。取り付けた感じはバッチリイメージ通り。高級感もありバイクが引き締まりました。
装着性：取説も無くいきなり付けましたが特に困ることなく取り付けました。まあ可も無く不可も無くといったところでしょうか。
使用感：ギヤチェンジがとても軽くなりました。めっちゃ楽です。すばらしい！ただ、チェンジ側は良かったのですがブレーキ側の調整幅が足りず、ちょっと違和感ありで使ってます。まあ我慢出来なかったら加工して自分好みに変えるだけですので特に問題ないですけどね。

トータルで言えばかなりいいですよ。買ってよかったです。

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アルミ削りだしで美しく、値段もお手ごろなので購入しました。
取付けは大してむずかしくありません。ノーマルステップを取外して付け替えるだけ。作業時間としては大体、左右で30分くらいでした。
このステップは高さが3段階に調整できるのですが、身長178cmの私にはホジション的に一番低い（2センチUP？）ところがベストでした。
私見ですが、ステップの構造上、ノーマルステップより外側に飛び出しているので、ブレーキペダル・チェンジペダルを踏みこむ際、つま先が「ハ」の字のように内側になるので最初は違和感を感じました。

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