シフトのタッチがとても良くベアリングが入っているせいかガタが少ない。
ポジションも変更出来るため、好みのポジションに合わすことが出来る。
アフターパーツもあり、転けて曲げても安心。

油圧スイッチはすぐ壊れるイメージがあるため、リアブレーキのストップランプスイッチが、機械式でないところが心配。

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カッコいいです。
タンデムまでつけるとなんかゴチャつきますが、シングルはシンプルでイイ感じです。黒のアルマイト処理がまたよく出来てます。　ペダルの調整範囲も適切で好感がもてました。

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コーナリング中の窮屈さがなくなったと思います。
シフトチェンジやブレーキングの操作もしやすくなりました。

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Vmaxのステップは結構前の方にあり、ライディングポジションに違和感があったり、停車時に邪魔だったので交換しました。
タンデムプレートのところにメイン、タンデムステップをつける形になります。
メインステップは可倒式ではなくなります。
105mmバックとなりますが、ポジションは普通のネイキッドのようなポジションになります。
普通に乗るには丁度いいバックだと思います。
サイドスタンドの足を掛ける部分がシフトチェンジの邪魔になるので、曲げるか溶接しなおすかの加工が必要です。

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足元のポジションに違和感がありバックステップを導入する事にし、
ストライカーのバックステップをオーダーした所、欠品により納期が
来年1月末の連絡を受け待つか変更するか悩んで いた所に友人から
「筑波のテイスト・オブ・ツクバをZRXで走ってる人に聞いたら、
いろいろ試した結果OVER製がオススメ」と聞いたのと、クオリティが
高そうなのでOVERに決定しました(*^^)

取り付け自体はどうって事はありませんが、あの取説だと分から
ない方がいてもおかしくないような気がします(^^ゞアハハ

ポジションはデフォの60mmBACK/40mmUPのままにしてますが、色々
と試してベストポジションを見つけたいと思います。

カラーはBLACKにしましたが、ネイビーっぽい風合いでした。

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【Webikeモニター】
・とても細部のつくりこみが良く、さすが国産、さすがGクラといった感じです！
ドラム、ディスク兼用で次期ディスク化するにも安心して使えます。
値段も他メーカーと比べてリーズナブルです。
ポジションもきつくなく、ベストポジションでした！

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ギヤー動作感がカチッと決まり気持ちよく変速ができ又、ステップのグリップが向上したため少し旨くなった感じがします

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取り付けにあたり、フレーム切断を要しましたので、少しためらいがありました。
しかしPOPの魂のためには変えられません。

タンデムステップが少し小さいので、いつも乗っている娘が不満そうでしたが、「元のフレームが錆びて使えないから切る…」と嘘をついてしまいました。

バナナ管専用とありますが、そんなの持ってません。ステーで取り付けました。
角度変換アダプターでも作って、アップタイプにする予定です。

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YZF-R1(07)に装着しました。

正直、取り付けの説明書は、わかりづらいです。
そのため、直接メーカーに電話して確認しました。

電話では丁寧に教えてもらい無事に取り付けることができました。
取り付け時間は約1時間程度でしょうか。
仮組されていますのでそれほど難しくはありません。

色々なメーカーからバックステップが出ていますが、
こちらのバックステップが一番かっこいいですね。

他のバックステップは、
シフトロッドがフレーム外側を通るものが多いのですが、
こちらは純正同様フレーム内側を通るので
見た目だけでなく転倒時にもダメージを少なくすることができます。

また、リペアパーツもそろっていますので
もし、転んでしまっても安心です。

交換してからは、非常に自然な姿勢で楽に運転することができます。
また、純正に比べてチェンジする際、カチカチっとしますので、
シフトチェンジが気持ちよく乗ってて楽しくなります。

説明書の内容の薄さ、金額さえ気にならなければ
素晴らしい製品だと思います。

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GSX-R1000 L0に取り付けました。
こちらの車両はもともとステップの位置を変更できるのですが、サーキットでの乗り方に合わせられるようこちらの製品を購入しました。
ポジションが満足いく位置になったことに加え、カッチリした操作性も手に入れることができました。製品の仕上げも非常に満足行く仕上がりです。
転倒の際にステップバーが折れたのですが、ヨシムラから補修部品を取り寄せることができた為、乗り換えるまでずっと使用していたお気に入りのものです。

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