可倒式ハイパーバンクステップを装着した感想ですが、第一にポジションの変更具合がとてもいいです。他社の製品では激的にポジションが変わりすぎる物も多く、取り付けたはいいが、かえってきつくなりすぎるという事も考えられる為にこの商品が合っているのではということで選びました。質感も非常に良く、足回りが非常に引き締まった感が出てとてもGOODです。

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前から欲しいと思っていたバックステップをついに購入しました。
購入にあたっては、どのメーカーにするか結構迷いました。
その中でアグラスは削り出しで見た目に高級感があったこと。またシフトロッドがノーマルと同じ取り回しのフレーム貫通タイプ。更に追加部品なしで正逆チェンジ対応ということでこれに決定しました。
取付は追加工の必要もなく非常にスムーズにできました。見た目の高級感通りの精度と言ったところでしょうか。
勿論各ネジには事前にネジ止め剤を塗布して緩み止めを施しました。
ポジションは実走しながら何回か調整してやり、今ではしっくり来る状態になっています。また、剛性感が非常に高く、ステップを踏み込んだ時のダイレクト感が向上しているのがハッキリと判ります。
一つ難点としては、付属の油圧スイッチがイマイチでブレーキランプが点きっぱなしになることがあります。他の方のインプレを見ても油圧スイッチに関する不具合は多いようですので、現在ノーマルの機械式スイッチを取り付けられないか検討中です。この点を差し引いて四つ星とします。
まとめとして、この製品、油圧スイッチ以外は満足度非常に高いです。本体に関しては間違いなくお勧めできると思います。

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立ちゴケのようにコケてノーマルステップが折れましたので、
純正ステップにしても良かったけれど、また折れるだろうし！？
と考え、バックステップにしました。
一番安くて，一番ステップ位置変更量が少ない、この製品にしました。
ステップ位置は，13mmアップ / 9.5mmバック　にしてみました。
足の短い私にはポジションは自然で窮屈さもありません。
また、
マフラーから離れたことによって、マフラーの熱でカカトが溶けることもなくなると思います。
純正ステップには無くかった，ヒールガードが付いてて良いす。
フレームが汚れたり削れたりする心配もなくなりましたね。
ギアもチェンジも共に純正ペダル使用だけど、
ステップバーとの位置関係は問題なく、こっちのほうがいいですね。
サイドスタンドがギアチェンジに支障があるとの説明書きがありましたが、
私のＣＢでは何の対策もしなくとも、全く問題ありませんでした。
見た目は値段が値段だけに安っぽいです(^^;;
と、まぁ、カカトの件と，ヒールガードの件も解決できて満足しております。

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DUCATI 2005年式999Rで使用しています。
スーパーバイクで使用されているクオリティはそのままで、ストリート用に設計しなおされているので所有欲は満たされます。操作感、作り込みなど問題はないんですが、ただでさえきつい前傾が更にきつくなるのが欠点です。ポジション的にはサーキットを走っている時にはちょうど良いかもしれませんね。それと、ステップのローレットが効き過ぎてすべらず足を踏み変えにくい時があるので、多少好みに合わせて削り落とすと良いと思います。
色が黒色でステップ周りがしまって見えますし、ガードがカーボン製なのもデザイン的に気に入っています。

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サーキットを走行したり、峠に行くとホーネットはバンクさせても安心感があるので純正ステップは擦ってしまい、走りにくかったので変更しました。

自分はポジションが変更できる点と、見た目のよさでWR’Sさんを選びました。

いろいろ試してみてみて（一番高く後ろのポジションは膝が窮屈でした）結局一番低いポジションにしていますが、スッテプを擦ることはなくなりました。体格にもよると思いますが（自分１６８ｃｍ）違和感なく走れて気に入っています！

写真はタンデムキットも装着してあります。

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04年式のM400に装着しました。
純正に比べてコンパクトでアルミ削りだしなのでかなり軽量です。
前に5mm上に25mm上がっているだけあってニーグリップしやすくなりました。
車体がコンパクトに感じるポディションになった様に感じます。
ですが、がたいの良い人はちょっとキツいかもしれません。
ステップはローレットが深めなので靴への食いつきも良好で安心して加重をかけれます。
ブレーキ側のステップにブレーキランプのスイッチを取り付ける場所がありますが、ネジをキツめに締め付けておかないと踏んでいる内に下がってきてテールランプが点きっぱなしになりました。
ポリッシュなので時々磨かないと曇りますが、鏡面でとてもカッコいいです。
ただ、値段が高いのがデメリットですね。

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　付けている車種はCBRではなくVFRなので、チタンのプレートをホルダーとして仲介していますが、使用感、質感はやはりすばらしいです。
　なんといっても純HONDAの無限のロゴは愛車にぴったりです。
CBRユーザーならなおのことおすすめできます。

　ただ、もともとの取り付け方もフレームにスペーサーを介してこのステップキットを若干外側に張り出させるようになっていて、なおかつペダルとステップバーの張り出しが多めなのでノーマルのステップ位置からはかなり外側になります。そのポジションにだけはご留意を。

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事故でステップが曲がってしまったことをきっかけに購入しました。
説明書が分かりにくかったです…
色々と手探りでやってなんとか付ける事ができました。
取り付けた感じは見た目もOK！乗った感じもしっくりきます。

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セパハンにしたときのポジション変更のために購入しました。
ポジションはとても良くノーマルの位置よりしっくり来ています。
ただ、このポジションにステップが来るとサイドスタンドがとても出しづらいのが難点です。
なのでしばらく悩んだ結果、自分の場合はサイドスタンドにさらにステーを溶接してスタンドを出しやすいように加工しました。

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ゼファー750にNASSERT-3D UP マフラーを付けるが為に装着しました。
リアのマスターシリンダーが剥き出しなのが気になります。
それ以外は装着が簡単で、パーツの質感が高くて剛性感があり動きがスムーズで、ブレーキやシフトペダルの調整がし易く満足しています。
私の場合、タンデムステップがリアサス（オーリンズ36P）に当たった為、3mmのスペーサーで外側に逃がしました。それとブレーキスイッチのバネを引っかけるボルトが長すぎてスイングアームに当たってしまい、適当なボルトを見繕って使っています。
一般的なバックステップとはデザインが異なりますが、BEETファンにはお勧めです。

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