この商品は値段はそこそこ高いのですがレース部品としては一流の商品で
非常にポジションが乗りやすくできております！
この商品の良いところは、転倒しても破損しにくいということです、転倒すると大体ペダル類が同軸になっているバックステップは動きが悪くなったりチェンジができなくなったりするのですが、このアグラス製は別軸で作られているので破損も少なく転倒によるチェンジペダルの動きにくさなどありません。
もちろん激しすぎる転倒した場合はステップやチェンジペダル共に破損をしますがかなり軽減されていると思います！
かなりオススメのバックステップです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この商品はミニバイクレースで使っているのですか、
非常にデザインも質感もよくアルミ削りだしということで、
強度もあり非常にいい印象です。
値段もお手頃でリペアパーツもすごくで充実しており安心して使えることができます。
ポジションも非常に乗りやすくサーキット走行が非常にしやすくなりました。

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この商品は非常に細部までこだわりがあり、使ってみたら分かりますが細かくポジションが変更でき非常に気に入っております。
バックステップはまだ早いかなと思っている方にはノーマルのステップホルダー類を使うので、非常にリーズナブルです！！
純正を使えると言う事は、転倒してもステップが倒れますので折れたりするのは
防げるので非常に安く上がります。

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ともかく頑丈。
溶接の仕上げも丁寧で質感高いです。
逆シフト対応も魅力の一つ。
買って損のない商品です。

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以前はType IIのバックステップを使っていたのですが、スプリントレースにも
出ることになりこのバックステップを買いました。

ポジションもかなり攻めやすいポジションになっており、タイムも上がりました。
値段のわりに品質も良く、満足できる商品です。

チェンジペダルにベアリングが組込まれており動きもすごくなめらかで非常に良い
シフトタッチです。

転倒した時などにも比較的このステップは強く、コストパフォーマンスも優れています、リペアパーツなどもありますので、もし破損した場合なども部品で出ますのでいいですよ！

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純正のステップだとバンクさせた際に、時たま地面と擦る事があり、また見た目も純正よりカッコ良かったので交換しました。
車種専用設計なのでボルトオンではありますが、フレームとの間に入れるカラーが多数あり、またシフトのチェンジロッド、ブレーキランプのセンサー用のスプリング、リアマスター、タンデムステップ、(マフラーをステップで固定している場合はマフラーも)など、一通り外してつけ直すかたちに成ります。
またマスターの位置が変わる(後ろに下がる)のでリザーバータンクにも付属のカラーを使用して位置を調節してやる必要があります。自分のゼファーはシート下にあまりスペースが無いのでここが一番難儀しました。後日なんとなく気に入らなかったので結局、リザーバータンクとマスターをつなぐホースを長い物に交換する形で落ち着きました。
タンデムステップは純正の物を取り外してそのままつけられる他、タンデムステップホルダーそのものをつけず一人乗り仕様にもできます。自分はバックステップに交換してもタンデムステップが欲しかったのでこういう選択肢がある事が嬉しかったです。
5cmバック4.5cmアップとそこそこ大きめの変化だとは思いますが自分にはいい感じにフィットし乗りやすくなったように感じます。
操作感について、まず右側リアブレーキですが純正と比べて鈍くなった様な気がします。コントローラブルにブレーキきかせようと思うと純正よりも注意しながら踏まないといけません。左のシフトチェンジ側については操作感に関しては不満無いレベルです。バックした事により大分角度がついているのでシフトアップしようとつま先をレバーの下に入れようとすると結構つま先立ち気味になりますが、多分慣れれば問題なくなると思います。
よく社外のバックステップは剛性が無いとかって話も聞きますが、これに関してはカッチリ感あり質感見た目ともに大満足です。

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【Webikeモニター】
Dトラッカー125に取り付けました。スピードを出そうと思って体を前傾にした時に、ちょうどいい位置にステップあるという感じです。

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念願のバックスッテップを購入しました。

良い点
・シフトアップ、シフトダウンのレスポンスが良くなった
・リアブレーキのレスポンスが良くなった
・前傾がとり易くなった
・コーナーリング中に体の力を抜きやすくなった
・ステップワークがし易くなった
・見た目がレーシーでカッコイイ
・肉抜きされ軽量化された
・コストパフォーマンスが良い

悪い点
・少しスタンドが出しにくくなった

個人的には大満足です。特に、シフトアップ時のネチッコサが無くなり、シフトアップが軽く素早くできることに感動した\(◎o◎)／！シフトダウンも軽くなり一瞬でできるようになった。ここまでレスポンスが良くなるもんなんだと驚いた\(◎o◎)／！
ポジションは、直線での前傾、コーナー手前でのブレーキング、ハングオフに関してとり易くなった。スタップワークもし易く、よりダイレクトに前輪が向きを変える。リアブレーキの感触も、よりダイレクトになった。
見た目は、肉抜きされレーシーで、軽量化されてカッコイイ。ただ、派手さを求める人には不向きな色かな。
気になる点は、スタンドが出しにくくなった。ただ、そこまで気にならない。
これは慣れるしかないが、レーシーなポジションになる分、街乗りや泊まりがけのツーリングでは、疲れやすくなるかもしれない。
この値段を考慮すると、コストパフォーマンスは良いと思う。ステップも自分で好みのものを選択できるところも良いと思う。

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ノーマルポジションはどうも合わないので、バックステップに変更。
やはり、バックステップはレーシーなポジションになるので最高。

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ZRX1200Rに引き続き、今回も購入して取り付けました。
ポジションの位置の調整はZRX1200Rの時に実証済だったので今回は
迷わずに購入です。素人の私でも取り付けは簡単に行うことができました。
一つ苦労したことは一番高い位置でハンドル側の位置にした時にリアの
ブレーキホースが折れてしまうことに苦労しました。ホースは知り合いに相談してタンクにステーを取り付け、延長ぎみにすることにより解決しました。
この事も取り付けマニュアルに記載されているので、これから購入される方は参考にして下さい。

一番肝心な取り付け後の走りでは、ステップが高い位置にできるため、アウト側の膝でイン側に抑え込むようにコーナーリングできるようになりました。
また、安定してコーナーをクリアできるようにもなったと思います。取り付け後はこれまで以上にコーナーが楽しくなりましたよ。
見た目もグッドです。車体にも黒のアルマイトはマッチしていると思います。
効果大なカスタムでした。

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