いい仕事しています。綺麗です。操作性も精度も問題ありません。
が、サイドスタンドが完全にシフトレバーの下に隠れてしまうため（写真参照）、何らかの工夫が必要になります。
また、アクラポビッチのスリップオンと同時装着の場合、干渉を避けようとすると（売りであるはずの）ポジションの自由度に制限が生じます。私は上から2番目、前から2番目にセットしているのですが、エキパイとのクリアランスは1mm程度しかありません。

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街乗りではとくに不満はありませんが、峠などいくとどうしてもノーマルのステップではシックリしない・・・高価ではありますがバックステップ購入に至りました。
見た目は最高にカッコイイですが、1つ難点を言えば、一度切断や穴あけ加工していまうとノーマルには戻せなくなるというリスクですね。
自分のスタイルや走りに合わせて検討してから取り付けする事をお薦めします。
値段と加工後の事を考慮して星4つです

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イタリア製のバイクは日本人にフィットしません。
このため、日本人に合ったポジション調整が必要です。
そんな目的のために作られた商品です。
オールマイティな商品で自分ながらのお気に入りポジションを実現できます。
作りも良く出来ており、文句の付けようが無いです。
あえて言えば値段だけかな、、、、。
ちょっと高い印象を受けますが、値段に応じた商品です。

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ゼファーに取り付けました。zrxにはwrsのを取り付けているので比較しますと、造りはbeetのバックステップの方が良いです。取り付けに関してもwrsが自分で作っていくのに対し、beetのは購入時からほぼ組み立て済みで、ただ取り付けるだけなので簡単に出来ました。
バックステップにしたことにより、ノーマルの体勢と比べて軽く前傾姿勢になり、軽く絞ってあるハンドルにすると、より運転しやすくなりました。前傾姿勢でハンドルに重心がいき、フロントタイヤの接地感が良く感じられ、満足でした。
値段は少々高いですが、きちんと保証もついているので４つ星評価にさせていただきました。

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戸惑いもなく　すぐに取付可能だったことが、満足
　品物もよくできています。　ボルト類が少し　ださかった。

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ついにゼファーにもバックステップを取り付けました。ポジションはそんなに違和感なく、それでいてある程度バックアップになっているためフルバンク中でもステップをすらずに走行できます。コワースのステップは他のメーカーと比べてほとんど組み立ててあるため、ほぼマシンに取り付けるだけなんで、初心者な私にも簡単に取り付けることが出来ました。
値段も安めですし、一度は試して見る価値があると思います。

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まず見た感じ、触れた感じで作りの良さを感じました。削りだしの美しい質感はもちろん、ペダルにガタが全くと言っていいほどありません。
ポジションは当然ノーマルよりはきつくなりますが、身長178cmの私は疲れる!!というほどではありませんでした。

操作性はブレーキペダルのバーが2本あるのでコントロールしやすいです。シフト側も純正と同等の操作感でした。
また作りがしっかりしているので、荷重入力などで踏ん張ったときも違和感ありませんでした。

取り付けに際しても特に難しいことはありませんでした。タンデムステップが同梱されていましたが、装着しない場合も考え、カラーが同梱されているのが好印象でした。
可動部にベアリング、複数ポジションがあれば完璧ですが、この価格帯のステップであればとてもよく出来ていると思います。

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ノーマルだと足を付いてるとふくらはぎに当たる感じが嫌で、バックステップの購入を考えました。その中でいくつか候補があったのですが、マフラー＆アジャスターもTSRを使用しているのもあって購入しました！ポジションも４つ選べるので色々試して、しっくりきました。逆チェンジ用ロットも別売りではなく、また取り扱い説明書ももう少し細かく書いてあれば五つ星だったんですがね…

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01年式SR400に使用しました。ポジション的には純正バックステップ時代と同じです。他車のBSに比べ、比較的楽なポジションですので、セパハン仕様じゃなくても、低めのハンドルでいい感じだと思います。この他に、純正BS時代のパーツがいくつか必要です。
レバー・カムシヤフト（バックステップ用）:（純正パーツ168-25355-01）、スプリング，トーシヨン:（純正パーツ90508-32688）、シヤフト，ブレーキペダル:（純正パーツ1JN-27212-00）、ロツド，ブレーキ:（純正パーツ1JN-27231-00）です。
クラシカルな外観で、カフェスタイルに合います。　　

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ベアリングのソリッド感と剛性感が最高。仕上げも良く補修パーツも購入できるようなので長く使えそうです。シフトタッチだけでなく、リアブレーキの効きも向上します。

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