純正ポジションも選択出来て、自分の好みの位置に変更がすぐに出来ます。赤いアクセントはオプションです！

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金色バックステップ超かっこいい！取り付けもそんなに難しくないし、純正より調整が効くのでシフトペダルの位置がしっくりくるようになってとても満足。逆チェンにしてサーキット走行早くしたい。

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99年ゼファーχに入れてます。とにかく最高です。まずポジションがすごく安定します。次にカーブ中にステップを擦らなくなったのでガンガン攻めれるようになりました。見た目もカッコ良くなるし入れて損することはありません。

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純正のステップ取り付けステイを利用するので、
簡単に取り付け出来ます。
価格も本格的なバックステップに比べるとお手頃で
満足出来る商品だと思います。

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ノーマルはポジションが窮屈でした。
またシフトが入りにくく乗りにくかったです。
このステップに交換した結果、乗りやすいポジションがとれ、
シフトもカチと入るようになり非常に乗りやすくなりました。
それと泥に足をすくわれたときに
ステップがスライダーとして機能してくれたので、
車体に大きなダメージを与えることなく
ステップとステップが取り付けられている部品、
ハンドル交換で助かりました。
交換してよかった。

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Ninja250Rに可倒式を購入。可倒式が欲しかったのでBEET一択でした。
見た目もどのメーカーよりもカッコいいと思うし鍛造！
kawasakiと言えばこのメーカーでしょう。

取り付けは40分程度。ブレーキランプの調整やバネを引っ掛けるのに少し手間取ったくらいで後はスンナリ簡単でした。

・ステップのギザギザがかなりグリップする。ノーマルでは滑ってしまうことが多々ありましたがこれなら足元安定です。
・身長175cmですがニーグリップとくるぶしグリップがかなり向上。
・数値上の移動量よりもかなり変わる。一番上がるポジションを使用しています。これならバンク中のつま先擦りはしないです。（もちろんペダルの上に置いてれば）
・ブレーキ側のペダルストロークに変化は感じられませんでしたが、ノーマルの鉄からゴムに変わるので少し弱くなった気がします。
・シフト側のペダルストロークはノーマルと比べて短くなります。ストロークが減ったということは踏み込む（上げる）力が必要になるので強く踏まないといけません。この為シフトフィールは下がりました。しかしkawasaki名物のギア抜けは必ず減ります。というか全くしなくなりました。（ストロークを増やすように調整可）
・ブレーキホースの取りまわしは問題ありませんが、ブレーキマスターが後方上部に移動するのでタンク側のホースが邪魔になります。そのままでも干渉することなく問題ありませんが、3cm程度切ればいい具合になると思います。（フルードを零さないように注意）
・バラで部品注文が可能なのでもしもの転倒、破損してもアフターはバッチリです。

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00’SR400にて装着です。同社のチェンジアシストも装着しておりますが、このカラーを入れてからは、ますますチェンジがスコスコです。自分の場合はラバーブッシュはまだ使用できる範囲でしたが、それでも体感できるくらい変わります。付け替えもチェーンを緩めるだけで、交換できますので、ちょっとチェンジが渋いかな~と思う方には是非おすすめします。振動は純正のラバーですが、ほとんど変化はありません。

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さすがOVER製！ピカピカに光るバックステップが素晴らしいの一言。
取付に関してはよーく考えてから部品集めしないと、不足が色々出てきます。
取付後は調整可も含め、大満足です。

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Sport1000Sに取り付けました。膝のホールド位置がかなり上になったのでマシンの操作性が劇的に向上しました。
取り付け自体も、ほぼボルトオンで簡単に取り付け可能です。
ただし、リアのブレーキランプスイッチが油圧式になるため配線の加工が必要です。

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ducati ss1000ds にて使用しました。元のステップ位置よりも前に、上に位置が変わります。私はブレーキペダルとの間隔については、ペダル側を上方に少し上げれるのでそれで対応しています。元々のリアブレーキの踏み辛さからは多少踏み易くなった印象です。何よりもゴールドはドレスアップ効果には抜群です。このステップに留まらず、Babyfaceは非常にコストパフォーマンスの高いパーツメーカーだと思います。

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