KLE400にはHONDA用のマルチステップロングをつけました。

しかし、接地面積が大きすぎて足首が回転しづらいように感じます。

そこで、ショートに交換しました。

こういう補修部品が充実している辺り、やはりデイトナさんですね。

要望として、専用のステップエンドがあればネジの脱落防止も出来ていいと思いますが。

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他社のバックステップを装着していますが、ステップバーのみ、こちらの商品に交換しています。

しっかりグリップして踏ん張りやすいです。

もうちょっと、値段が安ければ最高です。

ねじのサイズをよく、確認してから購入をお勧めします。

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BITO製ステップの唯一の不満点。ステップペグを交換しました。
標準はホンダ純正品？たぶん。昔のNSR250に付いてたペグにそっくりでゴム付の鋳造品です。

最初はストリート用だからいいかな？と思ってましたがカッコがあまり宜しくない（笑）のと滑らないけど滑りそうなゴムの感触がイヤで代替品を探していました。

上記の様にホンダ純正品ならホンダ用が付くだろうと思いネット上を検索しまくりましたが、そもそもBITOのステップ自体を使ってる人が少ないであろう・・ほとんど情報はありませんでした。

人柱1号？です（笑）
アルミだし何とかなるだろう！と購入。

商品を見て、造りが綺麗！ローレット加工を2ミリにしたので抜群に滑らなそうな予感。

そして肝心の装着。
ステップホルダー側寸法22ミリ、ペグ側22ミリ。
・・・そのままじゃ入りませんね、やっぱり。
コンマ1ミリ削る・・入らない・・コンマ15ミリ削る。
カクっと入りました！

問題はペグの傾きです。
可倒式なのでピン穴からの奥行がどうなるか？？
削る分にはいいけど足りなかった時が面倒だな~と。

ピッタリ！！
ラッキー！！
一番懸念していた所が無加工でOKでした。
傾き水平！

試乗しましたがバッチリ！
しっかり感、靴底のホールド感が違います。
少し短いかな？と思ったけど問題無し。

いやいや・・安くはないだけに無事使い物になって良かった！

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取り付けは至って簡単！
純正のゴムをグリグリと取り外し、カッケーアルミステップを奥まで挿入し、六角穴付き止めネジを締め込んだら装着完了。
早速試乗しましたが、まず滑りません！
そんでもって若干幅が広がった感があります！
見た目は100点です！！！
星が1つ足りないのは、やっぱりきたかの振動です
まぁピ○コもお洒落は我慢！って言ってますからね~笑

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見た目重視の方からはまったく興味を惹かないと思いますが使用目的が限定されている方には十分な製品だと思います。

ローレットも痛い位尖ってますし、まったく滑りません。
補修用やオリジナルのステップを考えている方にも良いのではないでしょうか。

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もともとは固定式だったのですが、バイクを動かそうとしたときに手が滑ってしまいバイクを倒してしまいました。そのときに右ステップが根元からポッキリ折れたので可倒式に交換。可倒式に変わっただけで見た目、乗った感じは固定式となんら変わらずです。

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NSF100のステップバーとして購入しました。取り付けは純正と同じ形式なので迷うことはありません。
割ピンを付属してくれても良かったかな？とも思います。
実際に取り付けてみると可倒式ですが若干動きが渋いようです。新品同士ですので徐々に馴染んでくると思います。
踏んだ感触は悪くありません。ローレット加工も深いのでブーツにしっかり食いつきます。
純正ステップバーに比べて若干アップ＆バックしていますし、短いので地面に当たることもありません。
バックステップは高いのでちょっと…という方には良いと思います。

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耐久レース参戦に伴い、ストックとして購入しました。残念ながらと言うか、幸い…と言うか、転倒もなく使う機会がありませんでした。
元々、シフトアップさんのバックステップを使っているので、物に変わりはなく、商品に問題はありません。なので、私の評価としては価格ですかね！アルミのステップが1300円弱…。ちょっと高いですかね…。皆さんは、どう思いますか？

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CB400SSのステップは、ゴムがやたら分厚くブワブワ感に不快感があったのでバックステップ化を考えていたところ、このステップを発見!財布にもそれほどダメージがなかったので購入しました。
取り付け自体は純正と入れ換えるだけだったので、のんびり作業しても15分あればじゅうぶんでした。
やはり分厚いゴムがないので、カチッとした踏み心地で車体からの振動がちょうど良くなりました。ペダル操作への影響は自分は感じられませんでした！

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ZX14R 純正ステップは少し柔らかく感じた為、交換を検討。バックステップも考えましたが。今のポジションで問題が無い事、コストが高い　と言う事で、ステップのみの交換としました。取付け時、付属のスプリングでは取付けし難く稼働性が悪く感じた為、純正のスプリングを使用しました。ただ純正スプリングのステップ側引掛け部分が長く固定アームに接触する為。約5mmカットし内側へ少し曲げこみました。ステップ本体はもう少し太い方が車体とのバランスが良いと感じました。

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