バックステップのステップバーが曲がってしまったため購入。
社外品に共通していることが多い８ミリボルトで固定できるため
汎用性もあり、色合わせやドレスアップにも使用できます。

少し粗めのローレット加工もグリップ抜群で、体重移動に伴う
車体のホールドもしやすく、非常にコストパフォーマンスに優れた
商品と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SV650S前期型に取り付けました。
適応車種には入っていませんが問題無く取り付けできました。
純正のステップのゴムが磨り減っていたのと
アグラス2本出しマフラーのエキパイが靴に当たるので
何か良い物は無いかと探していた所、これを発見、即購入しました。
製品は精度も高くがたつき等一切無し。
また仕上げもきれいで均一、すばらしいの一言です。
ステップのグリップが高くバイクのホールドがしやすくなりました。
ペダル類も微調整ですんだので、自信を持ってオススメできる
商品だと思います。

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純正のステップラバーが取れてしまったので、思い切って購入しました。
デザインがよく、足の置く高さもとてもいいと思います。
取り付けも、とても簡単なので最初にカスタムするのにいかかでしょうか。

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GSX1400に付けています。バックステップまではいらないものの、純正のフニャフニャ感では満足しないことと、特にブレーキペダルのポジションに苦労していたので購入しました。見た目もビシッと決まっていい感じです。取り付けも純正のスプリングの加工が必要なんて書いてありますが、大した加工ではなく、引っ掛ける部分を90°曲げるだけなので、非常に簡単（10分ぐらい）でした。お奨めです。

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バックステップはキツイがノーマルだと擦る
そんな方にお奨めです。
足が長い人なんかは下に下げることもできるので疲れが軽減できるんではないでしょうか。
私の場合は足のサイズが30cmもあるのでペダルとステップの間が狭くて違和感があり交換しました。
変えた感想はサイコー!!
違和感が無くなって走りに集中できるように成りました。

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標準との交換が簡単で、割りピンも同梱されており、安心です。
固定ボルトには、ロックタイトなどのねじロック剤を塗布し、緩み防止が必要です。
角度や位置が変更でき、また可倒式になりますので、車検対応可。
先日、立ちゴケした際、このステップが、標準より長かったおかげで、ダメージが少なかったです。

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リヤステップは色々なメーカーから出ているが、どれも純正ステップと交換するタイプ。それで何がイカンか？というと、あのダサい黒塗りの取付フレームが残ってしまうのだ。特に赤フレーム車は目立ってしまう。ところがコイツは取付フレームごと交換するタイプ。その分値段は高いが、この造り込みと造形美なら納得出来る。可倒式ではないが、その分強度的にしっかりしているので安心出来る。大体、リヤステップを可倒式にする意義が分からない。逆に固定ステップにすることにより、カスタムパーツの存在感が出て非常にいい。ハリケーンのセンスに脱帽！

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ノーマルステップの滑り止めはラバーで出来ており、コナーを走行中足が滑り怖い思いをした事をきっかけにバックステップを考えたがノーマルポジションでも足が辛いのでステップバーだけの交換にしました。以前にシフトアップの製品を購入した事がありつくりの良さで今回もシフトアップにしましたがこれを選んで正解でした、コーナーを走行中でも交換前は足元を意識していたのが交換後はまるでステップと足の裏が一体になったかのような錯覚するほど足が滑らずバイクを操作する楽しみがＵＰしました。
これはおススメです、皆さんいかかが？

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VTR250に取り付けました。純正のステップより、高さをもうほんの少し下げたいと思い、購入しました。私なりの理想の高さになったので大満足です。見た目も締まった感じになり、純正のゴムのステップよりも踏ん張りが利くようになったと思います。作りもしっかりしていて星５つです(＾‐＾)

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今までＴＹＰＥIを取り付けていましたが、グリップをＴＹＰＥIIにしたためペグもＴＹＰＥIIに変えました。ＴＹＰＥIはゴムが細く、あまり目立った感が有りませんでしたが、ＴＹＰＥIIはゴムが太いため目立ち！！かつグリップと同じなので非常にＧＯＯＤ！！です。

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