K-FACTORY Kファクトリー ケイファクトリー ステップバー type3はこのメーカーのバックステップを使っているので購入しています。
サーキットで使えるぐらい、グリップしますが、減りは早い方だと思います。
減ったら回して、4回使っています。節約です(笑)

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レース車両のリペアとしていつもワンセットもっています。
ローレットも粗目でしっかりグリップしてくれるのでオススメのステップバーです。
削れてきたらステップバーを回転させて綺麗な面を出してやるとグリップは復活します。
何回か転倒していますが、破断することなくしっかりスライダーの役割を果たしてくれました。
価格も高くないのでオススメの商品です。

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ロードレースに使っているＷＲ250Ｘにノースラインのバックステップをつけています。転倒するとステップバーは必ず破損するのでリペアでこちらの商品を購入しました。
使用感は問題なく、多少の雨では滑らずグリップしてくれます。
安いのでおススメできます。

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以前購入してＣＢＲ２５０Ｒに取り付けしましたが，今回グロムにも購入しました。

ＣＢＲの時もそうでしたが，ステートステップの隙間が若干広くガタが出ていましたので，間にドライカーボンシートを挟んで，
隙間を調整する必要がありました。

取り付け後は，ガタもなくステップとペダルの位置やステップの高さ調整ができて便利です。

価格は若干高めかと・・・

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着けてから思ったのがゴールドはウクなぁーって(;´д｀)
シルバーならどんなカラーのバイクにも無難に合うと思いました。

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モリワキのバックステップに標準装備されているステップバーはロールレットの加工が細かいため非常に滑ります。
しかしこちらのレーシングステップバーに変更したところかなりホールドしやすくなりました。ステップバーを変更して完成型になる感じです。バックステップという製品の性質上こちらの目の粗いタイプを標準にするべきなのでは？と思います。
気軽に交換するには少しお高いので評価は辛目です。

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MC41に取り付けました。見た目はカッコいいです。しかし、自分には少し短く感じました。特に左はシフト時にペダルの付け根に靴が当たってやりにくいです。あと1cmほど長かったら言うことなしです。ですが、カッコいいので良しとします。

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もう絶版の400カタナ君のバックステップに車検もあることだし可倒式のストリートペグを装着。ローレット加工のステップ部分にはグリップが良すぎてシューズ裏が削れてしまいます。またステップ部分の材質はアルミで良いのですが、根元部分が鉄でイマイチですね。
この価格ならばステンレス製でも良いと思います。全モデルに装着可能なのにコスト削りすぎ！なので星3つ

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この商品を選んだ理由は、ローレット加工が気に入ったことと値段設定が低めだったことです。
ローレット加工が気に入った理由は、CB1100の純正ステップは、上部にゴムが張ってあるタイプです。普段の走行では何の問題もないのですが、峠道でステップワークをするときに加重をかけるとふにゃふにゃしてして操作しづらさを感じてました。しかし、TAGUの商品のローレットだときちんとシューズの裏側にローレットのギザギザが食い込みふにゃふにゃせず、さらには一切滑ることもなくステップワークができるようになりました。また、1cmずづハイ・バックにポジションが変わったことから、ステップをすることもなくなりました。
ただ、3つ星にしたのは、CB1100では左足のステップのところに、ギヤチェンジ用シャフトの軸が2CMほど出っ張っています。そのため、左足を半分~2／3ぐらいしか置くことができなくなります。これだと、ロングツーリングでは疲れそうなので、3つ星とさせていただきました。もう1~2cm長めのステップを発売していただけると嬉しいのですが。

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ステップ本体は宣伝文句の通り、荒い加工となっていますので見た目もスパルタンでなかなかカッコいいです！また、グリップも良好です。
しかし、レッドのアルマイト処理されたカラーですが、取りつけた印象はいいのですが、ステップ宿命として、ハゲる事を心配しなくてはなりません。そして、ストライカーのバックステップキッド付属のボルトでは長さがカラーの分だけ足りなくなります。(ネジのメス側がカラーの分だけ足りなくなる為)
結局、カラーは使用せず、ショート仕様での取り付けで現在使用しています。使用には問題ないといえばそれまでなのですが、ポン付けとはいかず、カラーを取り付けようとお考えならば、別途8Mx60mm程度のボルトも購入する必要があります。

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