cb650Rで使用
材料が安い材質だと思います
せめてYH75材を使って欲しかった

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ノーマルステップバーのゴムのグニャリとした踏み心地が嫌だったのでこのステップバーに交換しました。
付属の強化リターンスプリングで組み込むと 固すぎてリターンの動きが渋くなったので 元の純正リターンスプリングで付け直してスムーズでいい感じになりました。ただ、バー側に引っ掛けるスプリングのフックが純正は長いのでステッププレートいっぱいまでバーを折りたたみとフックが干渉しバーの付け根部分にキズが入ってしまいますが遠目ではわからない程度なので自分は気にしませんでした。
程よいエッジのローレットのステップバーで踏ん張りやすく滑りにくくなり満足です。

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2バルブゼファーです　
もともとステップ位置は後ろよりで、母指球乗りするとバックステップは不要なのですが、ノーマルステップは
スタイル的にセパレートハンドルに合わないので交換しました。
加工精度が高く、ガタもなく良い感じですが少し短いと思います。＋10?15mmくらいあると良いですね

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使ってみて、足の滑りもなくいい感じです

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本来はモンキーやカブ用のアルミ製ステップですが、アドレスV100のタンデムステップに装着してます。

アドレスV100のタンデムステップは、鉄の棒にラバーステップが装着されているという点でカブやモンキーのメインステップと同じ構成。デイトナ製ステップの内径等が近ければ使えるのではないかと思い購入。

結果的にデイトナ製ステップの内径の方が若干大きいくらいだったのでアドレスV100のタンデムステップの鉄の棒部分をテープ等で若干太らせた上で装着してます。本固定はイモネジで２か所固定になります。

アドレスV100のタンデムステップはメインステップとしても使える位置にあるのでステップの喰いつきを良くするという目論見もあり、上手くいったと思います。滑りにくく荷重かけやすくなりました。

元々のタンデムステップ同様に車体側への格納も大丈夫でした。

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以前、別の車種(XSR900)に取り付けて良かったので今回はSV650ABS用に購入しました。

こちらの製品、純正よりはサイズが小さく・細身なのですが足裏の食いつきは非常に良いと思います。
ペダル操作もスムーズになりブレーキング時にも確りと荷重を掛けられます。

※今回、自分の確認不十分で誤った製品(本来は17700003)を購入してしまいましたがスプリングが入るように少し削って取付できました。

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ハヤブサはツーリング向きでもあるためか？ゴムステップが標準であり、またオモリも付いており、重い！
アクティブさんのステップバーは軽くて滑りにくいので踏ん張りが効き、マシンが軽く感じます。
ポジション変更のカラーもありますがペダル類から遠くなる事を嫌い未装着

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モノトーンの物を探していたので良かったけど、値段が高い?
ビックフット取付けたら自分に合う角度調整をしてください。角度調整しないと足が疲れます。
きちんと取付け調整しれば純正より大きいので踏みやすい?

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転倒時の補修用として購入。
バックステップに元々付いていたステップバーは転倒時に根本のボルトが折れました。
そのためステップバー自体の耐久性は高そう。

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足のサイズに合わせられるのでギアチェンジがしやすくなりました。

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