カワサキZ1のステップをバックステップ化する際に使用しました。
純正シフトペダル、ブレーキペダルをショート加工した、所謂ジェロニモステップにする際に、ステップを裏返しにして装着しました。
ステップ形状が純正ステップよりもずんぐりむっくりしているのが残念です。

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素手で下手に触るとケガをするレベルのギザギザです。今まで使用してきたステップバーで一番食いつきが良いと思います。それゆえ、シフトアップする際にブーツをスライドさせるのがしにくい、そしてソールがボロボロになります。
ただ、絶対に滑る気がしません。この安心感だけで他のデメリットはどうでもいいと思ってしまいました。
安心して攻め込めるステップです。

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かなりお高いステップバーですが、高いだけの価値はあります。
一般的にステップの滑り止めはローレット加工と呼ばれる転造仕上げな事が多いですが、このステップは全て切削です。
エッジの面取りは一切行われていないので90°でガッツリ立っており、うかつに手で触ると切れそうなくらいです。
このエッジがブーツの底を切るように刺さるのでグリップは世界最強。
とにかく「絶対滑らない」という目的のためだけに作られていると言って良いです。

ありがちなレース用ステップと違って円筒形の全面が切削されているので、エッジが丸くなってきたら回転させる事で何回も再生できます。
1/6回転させて再生すれば通常の6倍長持ち。

見た目でスゴそうな感じはしませんし、派手なアルマイトが掛かっていたりはしないので見た目重視の人には宝の持ち腐れになります。
サーキットを本気で走る人向けの逸品。

その性質上、物凄い勢いでブーツの底を切り裂きながら削るので、スニーカー系のライディングシューズなんか1発でダメになります。
必ずブーツで使いましょう。

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先日Ninja1000に同社のスペシャルステップキット タイプ2を取り付けました。
商品はコチラ↓
https://www.webike.net/sd/24203721/


その時に標準の丸いステップから、こちらの平らなステップに差し替えて付けました。
ロングツーリングに行くことが多いので、長時間足を乗せていても楽そうな気がしたので。

やはり足裏との接地面が広いせいか、しっかり乗せている感じがして安定します。
取り替えてよかったです。

注意点はステップ1個バラ売りなので、1台分には2個必要だということです！
注意事項にも記載あるのに、自分はうっかり1個で注文してしまい追加発注しました（送料が・・）

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純正ステップが、雨の日滑るので交換。
ローレット加工のおかげで、足裏に食いつくような感じで、全く滑らず操作感が増しました。
踝ホールドもやりやすくなりとても満足です。

角度調整のピンが細く、受け側の穴が広がるかピンが折れないかやや不安ですが、1000kmほど走った感じではグラつきもなく、大丈夫そうです。

スタンディング時も安定感あっていい感じでした。

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サーキットで転倒すればほぼ間違い無く破損するステップバー
取り付けネジM8 P1.25 はもっとも汎用性が高いのでリペアとして持つにはちょうど良いです
欲を言えば2本セット3000円だと個人的には嬉しい

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ステップをアルミにしたくて…でもシルバーは…
ブラックがこれしかなかったのが購入の決め手でしたが、
取り付けてみて、大満足です！
安心のタケガワ製！プレミア感もカスタム感もあり、もちろん実用性も間違いありません！
純正のゴムステップより安定感が増し、操作性も抜群です。
買って良かったアイテムのひとつです♪
もう少し安ければ言うことなしですが、商品の作りを見て納得価格の良いものでした。

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サーキットで転べばほぼ一撃で買われるステップバー
一個あたり2000円以下なのはまあ助かります

Vストローム250のカスタム用に購入。

取付には同社製のフットペグアダプターが必要になりますのでご注意を。

停車時に純正ステップの先端がスネに突き刺さり痛いのが悩みだったので、先端が丸いステップを探して辿り着いたのがこの商品でした。

削り出しアルミニウムに鮮やかなアルマイトレッドという高級感溢れる作りがたまりません、靴底もしっかり捉えてくれて安心感があります。

スライダー効果を見越しているという先端のナイロンパーツも絶妙に丸みを帯びていて、たまにスネが当たっても全然痛くありません。

またステップ本体そのものが純正と比較してスリムなので、若干ながら足つきの改善に貢献しています。

高い買い物でしたが、非常に満足しております。

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購入したバックステップのバーが長すぎと引っ掛かりすぎで操作性がイマイチだったので購入、一見短いかなと思いきや、装着してみるといい感じでシフトチェンジもスムースに行えます。　何時でも購入できるのが良いですね。

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