アジャスターを付けてしまったので　それをつけないで直接付ければ良かったと思います　形がとてもカッコいいし　滑らなかったです
バックステップはいまいちリンケージが余計に追加される物か　純正の機構と同じで若干のバックになるのしか無く　しばらく様子見でこちらのステップにしてみました　アジャスター付けてるため　停車時に気になってたスネに当たる感じはだいぶ解消され　可到バネも柔らかくなり　そこは大満足です

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【使用状況を教えてください】
MVアグスタのブルターレ1090RRに取り付けました。
ステップはKファクトリー製です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトとナット止めなので簡単デス。

【使ってみていかがでしたか？】
エッジがかなり効いているのでグリップ間抜群です。
また、バーの裏側は空洞となっており、そこからねじを入れてステッププレートと止めるのですが、
転倒した際に曲がった場合、ボルトが外しやすいタイプの構造の為私は好きな形状です。
バーの長さが少し私的に短い為、カラーを挟んで延長しています。

【付属品はついていましたか？】
ボルトとナットがついています。
入り数はバー1本とボルトとナットがついています。

【期待外れな点はありましたか？】
長さがもう少し選択できると良いなと思います。

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M10P1.5選択で所有車二台に使ってます。どちらかが破損しても使い回せるように。また、転倒時まるっきりなくなる又はプレートまで持っていかれることに「なりにくいように」レバー類と同様に、バー先端1/3あたりに穴を開けて、そこが先に折れるようにしています。

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ブーツに食いつきます。
何本かステップある中でこれは食いつきが良い方です。

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折りたたみはカチッとしてて好感触。仕上げもいい。
モノとしてはとてもいい。でも値段がなぁ…

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初心者ジムカーナで転倒し、この商品に交換しました。
交換は１０分くらい。
シャフト、リターンスプリング、Eリングは付属していないので、
純正品を再利用します。
交換直後は、純正ステップとの比較なので違和感（段差）を感じましたが、
そのうち慣れました。
グリップ力はかなりあります。少し足の位置をズラす際も、
純正ラバーとは違う抵抗力が。こちらもすぐ慣れると思います。
見た目も含め、とても良い商品です。

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バイクの車体が赤メインなので、赤のステップに交換したいと思っていたが、なかなか自分好みが見つからなくて探していた時にこちらの商品を見つけてしかも安くなっていた(笑)ので購入を決意。ステップの先が尖って？いるのと今回の丸いのと悩みましたが、丸い方を選択。純正のステップは滑り防止で、ゴムが付いているので、滑り具合とかも気になりましたが、違和感は無かったです。取り付けに関しては、特に難しくは無く割りピンを外せば簡単に取り付けピンが抜けるので、角度を調整して元に戻せば取り付け完了です。
取り付けて、走行して左右に体重を掛けてみましたが、やはり、滑ったりしなかったです。これが、ロングツーリングや雨に降られた時にどの様に感じるか？雨で滑るのか？気にしてみたいと思います。

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ノーマルのゴムでは滑るのでこれに交換。ゴム部分を外してポン付け、簡単便利。滑らないし幅広になって安定した。悪路で立ち上がっての走行もこれで大丈夫。高さが出るかと思ったがノーマルと5mmも変わらず、シフトペダルもブレーキペダルも調整が必要なかった。やって良かったと一番体感できたカスタムですね。

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滑りにくく、持ちもよいので使用しています。先端にブーツが良く掛かるのでホールドしやすくなりました。

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エイプ１００のステップ交換に使用しました。凄く見た目が良くなりました。固定するイモネジが外れやすそうでしたのでネジロックを塗布して取り付けました。取り付けは簡単でした。

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