グロムのチェンジペダルとステップの間隔が狭いので、ライディングシューズでは上げにくかったので導入。

割ピンは再使用可能でしたがホムセンで購入。
取り付けは簡単ですが、少し隙間ができ、その分ガタつきます。
でも、隙間ができ、リアブレーキペダルも踏みやすい位置にできたので満足です。

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1cmUp/Backとのことですが、98VTRはステップが厚いため、Upは期待できませんでした。残念。
ただBackはするので、尻を後ろに下げて乗る私には有難い位置に来ました。写真は左側が交換後です。長さは純正よりちょっと短めですが、あまり気になりません。割ピン付がGood。
20kmほど走ったところ、バックした感じはありますがポジションが大きく変わる事はありません。身長170cm、靴サイズ25.5cmですが、ペダル操作も違和感なし。金属製に変わり振動を感じるかと思いましたが、今までと大きく変わりません。靴のすべりも今まで通り。違和感無く使えますが、もうちょっとバックすると楽なんだけどなぁ。

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コワースのバックステップに共通で使えるステップです。
レースのレギュレーションに合わせて購入しました。

専用設計なので問題なく取り付けられ、ブーツの食い付きも良いです
。
フルバンク時にはステップが擦れてしまうのですが、VTR用のバックステップはポジションが選べないのでショートステップとか長さにもバリエーションがあったらいいなと思いました。

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ノーマルのステップだとブーツによってはチェンジペダルの操作がやり辛かったのでステップを移動しようと思い、この製品を選びました。ポジション変化量がバック1cm、アップ1cmというのが丁度良く、操作性が上がりました。またマフラーもTSR製なので同じメーカーのパーツで揃える事が出来て満足。

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ステップ位置を高さだけ変えたくてバックステップに交換。左コーナリング中のリアブレーキ操作がしやすくなったが、荷重入力はステップ自体を短くしたほうがいいと思っていました。
滑りにくいのとステップ上の足の動きがスムーズになりました。

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純正のゴムはどうにもグニグニしてしまって自分の乗り方にはあいませんでした。
そこで、この商品を見つけて、思わず購入。
取り付けは、純正のゴムを引っ張ってはずし、新たにこの「ミドルバー」を差し込んでボルトを締めこむだけ。
この際、付属のボルトはプラスドライバーで締めこむボルトになっていて、車両を倒さないと、締めこむことが出来なかったため、キャップボルトに変更しました。

結果的に、ステップのグリップ感が圧倒的に上がったため、商品としては満足です。
ただ、付属のボルトがプラスネジなのはいただけない。。。

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元々固定式のステップを取り付けていましたが、サーキットで転倒した際に折れてしまいました。
コワースは補修部品をバラバラに購入できますが、今後転倒する可能性を考えて可倒式に取り替えました。

ステップなどは汎用品であるため取り付けも簡単で、違和感も特にありません。

ステップ自体は固定式にも言えることですが、個人的に長い気がします。
コースにもよりますが、バンク中にステップを擦る事がありました。

それでも商品自体には満足です。

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【購入理由】
乗り方にもよると思いますが、3年半（40、000km）の使用で写真のように摩耗してしまいました。
雨の日などには滑ることから安全のため交換しました。
回り止めピンは2箇所ありますので、ペグを180°回転させると更に3年ほど使えそうですが、年の瀬ということもあり気分一新、ブラックからクリアカラーのものに新調することにしました。
【特長】
ペグと同色のM8取り付けボルトが同梱されています。
回り止めピンは付属せず、既存のものを流用しますので、走行時の脱落などで買い直す際には注意が必要です。
また補修用パーツですので説明書などは入っていません。
締め付けトルクは22~24N・mです。
【その他】
関係ないですがエンド開口部はφ18mmです。
HEXビットやステップスライダー選択時のご参考まで。
※ 可倒式なのでスライダーは無意味ですが。

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元々ついていたステップバーが滑りやすかったので
交換しました。
期待通りがっちりグリップし踏ん張りも聞くようになり満足しています。
内側のカラーを外せばショートステップになるのも○

ただローレット加工が荒いため素手で触るときに怪我を
しそうになるので注意が必要です。

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こんな部品まで即納してもらえるなんて、良心的なメーカーですね。
安いところになると売ってポイ、みたいなところが多いですから。
ステップ自体もなかなか作りはいいですし、おすすめです。

ただステップの根元の赤アルマイトは、色あせてしまうので好きではないです。。

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