CRF250L乗りの人は待ってた商品ではないでしょうか~今回の交換で、可動部がギスギスだったのでグリスアップで動きが良くなりました。（これは商品と関係ありませんでした）、取り付け後滑り止めピンのせいかペダル位置が高くなった気がするので、取り付け後一調整は必要、ワイヤーがついているのはいいですね~　可動することによって上手く衝撃をいなしてくれることに期待っす。
商品自体は意匠的にも良い物ですが、可倒式ペダルはもっとチープでいいので標準で付けてもらいたい装備ですね、価格は1万越えと値が張るので★は3つ、もう少し安い版が欲しいところです。

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長距離を走ると足が痛くなるので、物は試しと購入してみました。ベストポジションがよくわからなかったので2番目の位置に設定しました。特に悩まず、10分もあれば取付完了です。黒色がボディにしっくりきていい感じです。
プレート分の厚みは特に気になりませんでした。プレート固定の六角ネジが純正のサイズと違うので、六角はもう1種類必要です。
値段が少々高い気がしました。

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CRF450に使用。ペダル部分がノーマルより多少エンジン側に引っ込んでいたために踏みづらくなりました。見た目はGOOD!です。値段も他メーカーより安かったのがいいですね。

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カブ90用に購入。
レーサーっぽい感じにしたかったので後ろ側の
ペダルはカットして使用しています。
取り付けは一旦ステップを外さないと取り付けが出来ませんでしたが知っていれば作業時間は5分以内です。
商品のクオリティとしては
メッキが少し安っぽい感じがします。
使用感はしっかりしていて問題はありません。
あと、この見た目なら少し高い気がしますね。
不満足でも満足でも無くごく普通の買い物をしました。

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交換自体は簡単でしたが、ペダルを固定するボルトの長さと、スリーブの長さが合ってなくて、ボルトオンではペダルが完全に固定してしまい、不具合が生じてしまいました。
最終的にはスリーブ部を研磨して、長さを調整して取り付け出来ました。
自分で加工が出来る方は良いのですが、そうでない方は他の方のインプレッションを参考にして検討された方が良いかと思います。
全てのブレーキペダルがボルトオンで着く事を願います。

しかし、使いやすくてブレーキもしっかりコントロール出来るので、気に入ってます。

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間違えて購入いたしました。
純正品と交換しようと思って購入したのですが、ロッドを取り付ける部分の長さが短いため、スイングアームの下側に来てしまいます。
純正形状のフレームでは使用不可でした。
純正フレーム用のものを買いなおさせていただきました。

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見た目はスポーティーになりシフトチェンジもしやすくイイ感じですが細部のつくりこみ、溶接部などが荒いかんじで質感はいまいち。まぁ満足です。

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純正から交換しました。
値段が安いので、他の部品と買い合わせで購入しました。
形状では問題ありませんが、品質面では溶接部分とかの
メッキが雑です。
なんだかすぐにサビてきそうな気がします。

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純正のシフトチェンジペダルは、こけると曲がるという噂があるので、早々に交換しました。まだ一度もこけていないので、効果はわかりません。

純正とほぼ同じ形状なので、運転していて違和感はありません。

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デザインは本当に格好が良く。ペダルのローレット加工も最高!!ですが、
前年度色々なエンデューロレースに出ましたが、上半期は純正のペダル。下半期はドリブンのペダルで出ましたが同じ様な転倒の仕方でレース中に転倒しまくりだったのですがドリブンはすぐに曲がります。新品一回目の転倒ですぐに曲がりました。
折れるといった感じでは無く曲がる感じですのでレース中に手で戻せる位でした。
純正は全くそれが無かったので。すごく残念でした。もう少し剛性上げて欲しい。
車種によって形状が違うので参考までに。
WR250Rに乗ってJNCCとか関西のエンデューロレースに出ました。

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