純正より軽量化できます。
ワイヤーの取付位置や方法、意味が良く解らなかった。YouTube見て確認しました。
裏切らないZEATの質感だと思います。GOOD。

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猫愛好家の自分にはドンピシャ見た目好みです！
ビッグフットよりもこちらの方が好みでした。
多少踏みやすくもなります。
見た目に踏みやすさ共に満足してます！

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キタコなんでフィッティング良いし作りもしっかりしてます。
言われてみれば確かに踏みやすくなったかなー。
でもやはり面白ろパーツです。無くても気になりませんし、むしろ最初踏む時に違和感ありました。
とにかく言えるのは値段高すぎ！半額ぐらいでよいかと(笑)
たぶんすぐ外すと思う。
好きな人にはハマるのかも！

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車種：ヤマハＴＲＡＣＥＲ９ＧＴに換装しました。
重量：部品の重さは、正確な計量ではありませんが
　　　純正ブレーキペダル約３００ｇ、プーチブレーキペダル約２００ｇ。軽量化できました。
質感：プーチはアルミ合金の削り出し成型加工のようです。（削跡が若干残る点は・・・）
取付：
１．特にブレーキペダル本体と取付ボルトヘッド側の間の２つのワッシャは、純正のものをそのまま使いました。
　　（結局、プーチ付属のワッシャは使わず）
２．換装作業においては、プーチの製品取付ビデオのようには純正ブレーキペダル固定のボルトが硬くて
　　緩めそうにないため、ブラケットからリアマスタシリンダとストップスイッチ（ボルト各2本）
　　を外して作業しました。（ちなみにリアマスタシリンダはブレンボ製でした）
３．ご参考までに純正ブレーキペダル取付ボルトの締め付けトルクは30N/mです。
４．車体へのブラケット取付ボルトの締め付けトルクは28N/mです。
感想：換装後の感想ですが、純正ブレーキペダルの踏みにくさが解消され、ペダル側での調整もできるので調整の幅が
　　広がりました。材質が変わり軽量化され、硬質な踏みごたえに感じます。満足しています。
　　材質上、万一の転倒時は曲がるのではなく折れる可能性はあります。

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皆さん定番のカスタムパーツですね。（笑）
価格はともかく、ドレスアップパーツとしては良いのではないでしょうか。
ペダル自体が小さく、且つ少し車体側に入っていて踏みにくかったので、外側に曲げて使ってます。
足の小さい人向けにペダル位置を変えられる配慮は、とても良いと思います。

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試走では、滑りにくいように感じました。製品の取り付けは簡単ですが、簡単につく故に、簡単に外れないか不安です。取り付けは多目的瞬間接着剤で固定しました。黒を選んだため見た目には少し締まった感じはありますが、好みかと言われると正直そうではありません。あくまで普段の使い勝手優先で取り付けましたので。
雨の日に滑らないかや、使い続けて破損しないか耐久性の面は、まだ取り付けて間もないためわかりかねます。

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適合車種にクロスカブ50ccは無く、そのまま取り付けようとしたがUの字に切り欠けた金具が合わず若干の加工が必要になった。
　ブレーキペダルの下のパイプがペダルに対して真ん中ではなく少しずれていたので、それに合わして商品の金具も切り欠けを広げた。
　ブレーキペダルをこの商品で挟み込み固定する構造であるが、ペダル本体と商品の間に隙間ができて多少ぐらつく為、適当なゴムを挟み込んだ。
　取り付け後は足を置く範囲が大きくなり、また、上面がギザギザ状の硬質のゴムなので滑りにくく使いやすかった。

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ダックス125の純正ブレーキペダルが小さくて踏みにくかったので購入しました。
取り付けも簡単で質感もしっかりしています。
見た目がとてもかわいいだけでなく、面積が格段に増えて非常に踏みやすくなりました。
踏みやすくなったおかげで、以前より微妙なコントロールもしやすくなりました。
定番のキタコのビッグフットと比較してコスパが優れており、ビックフットより人気がないので（笑）、人とかぶらないので自分的にはプラスポイントです。

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写真で見るより存在感あります！
カスタム感も実用性も増して良し！
プチカスタムにはもってこいの逸品です?

自身は赤の車体ですが、ブルーを買いました

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性能に直結するパーツでもないのに値が結構するので買うべきか悩んだけど、ボーナスが入った勢いで購入。

交換自体は簡単、とはいえ換えの割りピンがなかったので再利用する前提だと少し大変。終いにはバイクをそっと横倒しにして作業しました（笑


結果、思ったよりも目立ってカスタム感が増し、カッコいい!

転倒する事はないように注意してるとはいえ、万一に備えるという意味でも購入して良かったパーツでした。

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