4.0/5
見える部分なので純正より見栄えの良いこちらの商品を取り付けました。
純正より滑りにくいとタンデムに乗る子供は言っています。
取り付けでは純正を外すと付いている小さなボールを再度同じ位置に取り付けるに苦労しましたが、それ以外は問題なしでした。
取り付け後は出し入れ時に若干カウルに干渉しますが問題ないと思います。
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4.0/5
アップタイプのマフラーへの変更に伴ない購入しました。
本来、GPZ900R用ですがGPZ1000RXへの流用使用です。(フレームに直付けしました)
タンデムステップブラケットという事で、全く複雑なパーツではないのですが、作りは大変シッカリしており、質感も十分。値段以上に価値ある製品と思いました。900Rの社外タンデムステッムは、コノ製品で間違い無し・・・
手に取ってみれば解かります。コストパフォーマンスは最高です。
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4.0/5
『黒金化計画』の一環。
購入予定外だったのだが、ノーマルステップのゴム部が切れてしまって交換となりました。
基本、盆栽部品ですがゴムステップよりは剛性と言うかシッカリ感はあるようです。
回転数によって細かな振動が伝わる事もありますが、良い点との相殺って事でOK!!
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4.0/5
以前つけていた物からメットホルダーがつけれることから付け替えました。満足しています。が、取り付けボルトがシルバーなのが残念かな。同色にしてほしかった。
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4.0/5
試行錯誤でゼファー1100に無加工で取り付けしました!!
純正のアルミステップよりすわり心地がいいみたいです。
ですが、靴と接触する部分が割と早くゴムがひび割れてくるので☆4個といったところでしょうか。
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4.0/5
HORNET250に装着。タンデムステップが無いことには、2ケツは危ないので購入しました。純正に比べると軽量です。機能的には何の問題もありませんでしたが、仕上げ面で、やや粗い箇所があり、少し残念でした。バックステップに付属されていたカーボン製のヒールガードですが、M6ボルト用カラー5mmと10mmを1個ずつ用意すれば、写真のように問題なく取り付けることができます。ステップ自体は、純正を使用するようになっていますが、私は汎用品のものを加工して取り付けました。
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4.0/5
04以降のスポーツスターにバックステップをつけた場合、唯一つくタンディムステップかと思います。純正のタンディムステップは2.0Kgありますが、これと、同じくミスミ製のタンディムステップをあわせても0.6kgしかないので軽量化にもつながります。作りは削りだしでしっかりしています。取り付け位置はバックステップを考慮して後ろ気味となるため、背の高い人を乗せるのはどうかなと思いますが、あまり乗せないので関係ないかも。
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4.0/5
2回目の車検は自分で検査場に持ち込んで受けると決断。
ダンデムステップ無しではどうしようもないので即購入。
取り付け説明書によるとリアフェンダーのカット必要との事だったのでテールまわりを裸にしましたが、結局カットしなくてもステーを押し込めば取り付けできました。しかし右側のサイレンサーステーとオーリンズのリザーバーとの干渉を避けるため、ダンデムステップのステーをフレームの一番上に取り付けたため、サイドカバ一部カットの作業が発生しました。
質感とかはOKですが、もっと安価なものがあれば助かります。
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4.0/5
バトルステップ タイプRを装着したため、タンデムステップキットも購入。
装着した感じが最高(高級感あり)。
タイプRと一体型があればデザイン的にも良いのでは?と思う。
難点は、取付マニュアルが分かりづらい事。
一点留めとは分からなかった。
画像も付けてくれれば分かりやすい!
あと色も選べるとうれしい。
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4.0/5
フロントのステップをマシンドステップタイプ2にしたので、統一するためにタンデムステップも交換した。これで見た感じの統一感が生まれた。結構目立つのでドレスアップとしてはお手軽で効果あり。
ノーマルのゴムに比べて滑りやすいのでは?と思っていたが、ローレット加工のお蔭なのか、多少濡れていてもまったく不安感がないのでいい。
ひとつ残念なのがブッシュ部の素材。タンデムステップの折りたたみ時の固定とステップを出した時の固定の切り替えにはブッシュの変形圧力に頼っているが、この素材が良くない。機能的には問題ないが、折りたたんだり出したりを数回繰り返すとブッシュにひび割れが発生した。見た目を重要視する人にとってはちょっと悲しい。ただ、ノーマルステップのゴムを加工して交換すれば良くなると思う。
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