とにかく値段高すぎかな！
あと、このパーツ、付けなくても元々そんなに傷付かないのではないかな？と思う。
ただ、見た目的に付けてみましたが。
取り付けは両面テープのみ。張り付け位置をミスると上か下がキレイに両面が付かず押さえるとパコパコ付いたり外れたりします(笑)何度か貼り直ししたため両面が弱くなり、取り付けにくくなったので、自前の強力両面テープを面積増やして付け直して取り付けました。
強力両面テープなのでパーツが外れる事は無いと思います。
出来れば、ブラックかシルバーではなく、車体色のカラーをラインナップしてほしかった。

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板切れなんで、巻き込み防止のみとなります。

泥はね、オイル飛びに対しては純正に比べ用を足しません。

ただ見た目は相当良くなります。

まさに盆栽パーツですが、もうちょっと安ければ星が増えるのですが・・・・

イロイロパーツを変えてみたい方にはお勧めです。

機能性重視の方にはオススメできませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他の方(やすしさん)が書かれたインプレッションを読んだのは、発注した2日後でした。私は180cm弱あります。

届いてから組み付けて試走しましたが、ニーパッドをしっかりグリップしていると、それほどヒールサポートに頼らなくても大丈夫であることに気が付きました。意識しないと、ヒールサポートの存在を忘れてしまいます。存在を忘れているというより、使っていない感じです。

その後も、バイクに乗ってもヒールサポートの恩恵を感じることができませんでした。友人にも乗ってもらい印象を聞きましたが、同様の感想です。もしかして、ニーグリップがしっかりできない人、ニーパッドの位置に内股(膝内側)が合わない人には良いのかもと思いました。

製品自体の精度、耐久性自体は十分なものがあり、何の問題もありません。丁寧に作られているという感じです。あくまで私にとっては、価格までの効果を見出せなかったということです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正ペグの流用で取り付けましたが、穴の位置が悪く純正の方を多少削る必要がありました。中途半端なことは考えず素直にDRCペグを使う方が良いのかも知れません。もっとも、頑健さについては確かのようで、その意味では満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セロー250に装着。

これは完全に見た目だけのパーツです。
巻き込み防止効果もちょっと疑問符が残ります。
また、チェーンルブが盛大に飛び散るため、注意が必要です
。
ただただスタイリッシュなので、デザイン最優先の方にはお勧めできます。

それから、取り付けネジは付属しないので自分で用意しないといけません。
純正ネジだと見た目が残念なことになってしまいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

VMAXのポジション乗りやすくしたいと思い購入しました。
結果から言うとイマイチなポジションでした
アメリカンほど前ではないですしちょっと中途半端な位置でした。

ステップに足を置くと丁度膝にエアスクープの端っこが当たってしまい
うまくニーグリップできません。

ポジション的にはノーマルのペダルピンにかかとを置いた時の感じが似ています。
その位置で違和感ないようでしたら問題ないと思います。
自分は違和感あったのに思い切って買ってみたたらダメでした＾＾；

ちょっと特殊な取り付け方なので、踏ん張るとたわみます
チェンジペダルはリンクを2個つけてるせいか
遊びが大きくなります（これはもしかしたら調整不足だったかもしれません。）

アクティブ製のエンジンガード（ワイズギアのと同形状）とは共存可能でした。
しかし、エンジンガードよりもはるか外側にステップの先端が来ます。

停車時の足つき具合はかなり良くなります。
足を下した時に当たる障害物がなくなるので
かなり自由に足がつけます
VMAXだと普通に足を下ろしたらステップに当たっちゃうので
ここを改善したいのでしたらいいかと思います。

写真はMIDSTEP、ノーマルステップ、エンジンガードが全部ついてる状態です。
参考になると嬉しいです。
自分は一度取り付けて試走してみた段階で
納得がいかなくて外してすぐ手放してしまいました。
少々高い勉強代になってしまいました。

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購入して装着しましたが、表面がツルツルして滑ります。
結局、純正に戻しました。

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