「下手に他のパーツに金かけるよりも楽しめる」と友達に勧められたので決断。
コーナリング中のシフトアップが楽なので切り替え中だった逆シフトを選択。
因みに慣れると踏むだけなので町乗りでも逆シフトが楽です。
取り付けはそこまで難しくはないですが、タンク下の作業は似たようなコネクタが多いので注意です。
あとシフトレバーが純正でないと長さの問題で不備が出ることもあるので自分のシフトレバーとよく相談しましょう。
因みに作動するのは三千回転以上からです。

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[Webike!モニター]
自分の696にはSATO Racingのバックステップが装着済み。
BabyfaceとSATO Racingでは同じ696用のバックステップでもParts NO.が異なるのでSATOブランドのバックステップにBabyfaceブランドのタンデムブラケットが組み合わせ可能かどうかは分からなかった。ダメもとで特に事前確認無しでタンデムブラケットを発注。
結果としては、特に問題なく装着できた。
説明書にはステップに体重をかけて乗り降りしてはいけないし、タンデムステップの上に立ってはいけないと書かれている。ノーマルステップよりも軽量に作られていると思われるので、これは納得。ノーマルステップと同じ強度を期待してはいけない。縦方向の強度は十分。横方向にはそれなりにしなる。
足が乗る部分はノーマルのものを外して取り付ける。
黒のタンデムステップなので、銀色のノーマル部分に違和感有り。黒く塗りたい。

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造りいいです。
さすが数少ないSRXカスタムパーツメーカーです。マフラーの再販をして欲しいですね。

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チェーンむき出しは怖いですよね
純正のチェーンガードはかっこ悪いので取り払ってしまう人も多いと思います
ZETA ジータヒールガードで見た目が断然良くなりました
チェーンへの巻き込みやチェーンルブの飛散防止には役に立ちそうに無いですが
見た目が良ければいいよね？
純正にはかなわないかもしれませんがむき出しよりは断然安心感が有ります。

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デザイン最高！
取り付けも簡単でみんなが気に入ってます

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トリッカーへの取り付けです。
ラバーを載せて付属のボルトで留めるだけのポン付け。
街乗りで快適です。価格分の価値は十分あり。

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リピートです。非常に見た目が良く、商品名通りクラシカルなのでSRによく合います。取り付けも簡単だし、1つ1年くらいはもつし（1年程でゴムが切れてきました）2つ入りなので、コスパも良いと思います。

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きれいに削ってあります。足回りのドレスアップは、派手すぎないのがいいです。

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【Webikeモニター】
以前から欲しかった商品です。

思ったとおりかっこいいですよ。

見た目の商品ですが、手軽なのでお勧めです。

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【Webikeモニター】

チェンジペダル用と一緒に購入です。

かっこいいですよ。

気軽に雰囲気が変わるのでお勧めです。

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