東京堂:トウキョウドウ

他のを10ミリに付け替え無いと行けないがマイバイク登録のおかげで最初から上12ミリ下10ミリで届き簡単に取り付けられました。
他社280ミリから330ミリに戻しました。
底つきとスタンドを擦りまくってましたが替えてからはその現象は無くなりました。買って良かったです。

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コーナー入口ブレーキングが、良くなった

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ガスと油圧の併用とかはよくわからないが、乗り心地は物凄く良くなる
プリロード調整も可能で最も柔らかくすると純正サスの挙動に近いかも
この値段でこの性能なら不満がないどころかもっと早くに交換すれば良かったと後悔するレベル
ただ純正より一回り太いのでアップマフラーにしてたりするとクリアランスの調整は必要
長期で見ると耐久性は少し心配かも

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【使用状況を教えてください】主にソロの長距離走行に使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】要求以上の仕事をしてくれています。

【取付けは難しかったですか？】リアサスでセンタースタンドもあり片方ずつ付け替えればいいのと
　　　　　　　　　　　　　　　　純正と同じ長さなので苦労はしなかったです。

【使ってみていかがでしたか？】積載もあり体重もあるので硬めにしてますが調整もしやすいです。

【付属品はついていましたか？】調整用の棒くらいです。

【期待外れな点はありましたか？】今の所ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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JA07 スーパーカブに装着しています。

社外のリアショックは４本目、Ｔ社を２本使い、３本目から東京堂のショックを使用しています。
ノーマルのフワフワ感から比べれば見違えるほど変わりますが、Ｔ社製よりもシッカリとした動きを感じます。

ただし、寿命は25,000km程でダンピングが劣化しギャップの乗り越えで収まりが悪化、交換しました。
価格からいけば妥当なラインだと思っています。

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３年４５００キロ走行のスーパーカブ１１０（JA44）に装着。交換作業も簡単。交換後、約２００キロ走行。お尻への突き上げも軽減。走りも安定、もっと早く換えれば良かった。６段階の調整もできるし、純正より優れる。純正は、コストも大事だから、仕方ない。

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スーパーカブ50につけました

ノーマルと比べて、カッチリとした乗り心地

見た目も良い

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クロスカブ110（JA45）の純正リヤショックが段差で跳ねやすいので評判の良いこちらのリヤショックを購入。
取り付けて走ってみたところ純正のような跳ねはなくなり乗り心地が良くなりました。
2人乗りや荷物を積んだ時はスプリングの硬さが調整できるのも純正とは大きな違いですね。

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スーパーカブC110　JA07の純正サスから、交換しました。作業は、非常に簡単で、三十分程で完成。トルクレンチがあると安心です。
フルメッキカラーを選びましたが、取り付けた見た目も、とっても満足。
乗り心地は、コーナーを旋回するときに、とても安心感が出て、ワインディングが楽しくなりました。
取り替えて、良かったです。

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28年経過のカブ90DXのフロントサス交換、ついでにサスペンションアームのカラー、Oリング等もすべて交換しました。1度も交換されてなかったようでただついてる状態でしたので、肩が凝るほどガチガチのフロントが緩和されました。
カブにしては部品代だけで15000円位かかるので高い気がしますが快適さを考えれば良いかと思います。

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