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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
元々は純正サスにハイパープロのスプリングを入れて乗っていましたが、走行距離が47000kmまで走ってしまい、サス自体がヘタってきた感じになったのでセールになったら買い替えようと思っていました。
道具もスキルもないので購入したバイク屋さんと取り付けを相談したところ、快くOKして貰ったのでお願いしました。
初期状態だと突き上げが少しキツイと感じたのでダンパーを3クリック弱めたら丁度良くなりました。
プリロードはそのままで足つきがほぼ変わらない感じで丁度良かったので一切触っていません。
ロングツーリングでのケツ痛が完全に解消した訳でありませんが、ダメージが浅く、痛むタイミングが遅くなり、休んだ後に回復するのが早くなりました。
ギャップを踏んだ時のショックは丸くなり、揺れ戻しがピタッと収まりますが、極端なギャップを踏んだ時には流石に跳ねることもあります・・・でも直ぐに収まります。
「流石はオーリンズだ何ともないぜ。」（年齢層がバレますね・・・。）
コーナリング時にはめっちゃ踏ん張ってくれているのが判ります・・・底付きが想像出来ないくらいコシがあります。
お陰で安心してリアに荷重をかけて曲がれるようになりいっそう楽しくなりました。
全体的に乗り味が非常に上質になったと感じます。
個人的に峠では良く遊びますがツーリングメインでサーキットでタイムを競ったりする訳でもなくサスペンションの調整も素人同然の自分にとってこのサスを選んで本当に良かったと思いました。
あと、黄色いスプリングと青いロゴがキラリと光るオーリンズのサスはワンポイントとしての見栄えもとても良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
まずは他社より価格が少し高めですが樹脂がコーティングされており
樹脂を押さえ込むスプリングはステンレスという事で納得できます
オーリンズのショックに使用してるのでなるべくダメージを与えたくなくこの商品に決めました！
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
セロー250には概ね満足していますが、身長181cmの私からすると万人向けの低いシート高と柔らかすぎるリアショックが不満でしたのでこの商品を組み込んでハイリフト化してみました。
結論としては正解でした。
ワイズギヤのハイシートと併用してますが、とてもコントロールしやすくなりました。
リンクの組み合わせが変わって純正リアショックなのに少し硬い感触になって得した気分です。
デメリットと言っていいか分かりませんが一つ。
ハイリフトでリアが上がるので相対的にハンドル周りの位置が下がり風防効果が無くなってヘソから上が向かい風に晒されます。
腹筋を鍛えたい人以外はスクリーンを付けた方が良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
グロムJC61後期型に取り付けました。
ギャップでお尻にくるショックを和らげる為、色々探してみましたが、手頃な価格と車高調整もあるこの商品を選びました。
柔らかくする為車高は上げて、バネを下げて調整してみましたが、走りながらバネは調整しています。
お尻にくるショックは和らぎましたが、ケツ上がりなので足付きは悪くなります。
次は車高を落としつつ走ってみようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シール交換の写真撮り忘れた…
漏れる前にバネ交換に合わせて交換しました。またそのうち定期交換します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
サーキット走行のために購入。交換は大変と事前に調べてわかってましたが本当に大変。交換後まだ走ってませんがフロント底付き改善を期待。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : REAR SPRING／PRELOAD ADJUSTER SET
￥28,499 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
グロム純正バネからまずリアバネだけコチラのKICKSバネに変更。純正は柔らかすぎて走れませんがコチラはちゃんと踏ん張ってくれるのですごく走りやすくなりました。、バネ交換は危険なのでちゃんと治具使わないと怪我します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
フロントフォークシール交換の際、ついでに＃10から＃15へ粘度up。
＃10でも不満はなかったが、どの程度変化するか試しに＃15へ変更。
以前よりコシが出て乗りやすくなったかも。
いろいろ試すと細かな変化が楽しめて永く乗っていても新鮮です。
まぁなんにせよ新しいオイルは気持ちいいよね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
自分で交換しました、下（アウターチューブ）との取り付けボルトが純正より一回り細くて付いてきた銅ワッシャーではOILが漏れそうで不安だったので手持ちの銅ワッシャーでなんとか取り付け、今のところ漏れてません。
取り付けには、倒立フォークに使う治具（フォークスプリングコンプレッサー？）が無いとかなり辛いです。
ラッシングベルトとステー類を組み合わせてなんとか無理やり組みましたが苦労しました。
見た目は凄く良い、運転中結構目に入る部分なので気分良いです。
乗り味は、物凄い変化は無いですがオーバーホール後の良い感じが少し長続きしている用に感じます。
価格は、やっぱり高いですよねぇ。
宝くじで30万当たったから購入しましたが、それが無かったら購入してなかったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイクのレストア作業に使用しました。純正のバキバキから好感したので、当然ですが劇的に程度がアップ！取り付けも簡単で純正品と違いが全く判りません。旧車起こしに使えるのでこれからもリピートします！オイル漏れ等も一切無し！おすすめ！！
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