KITACO:キタコ

商品が届き早速取り付け作業。サスの取り付けは問題ないのですが、カウルの取り外しが面倒でした。サス装着後バイクにまたがり硬さを確認すると、ノーマルより沈みが少なく好みの感じでした。サイドカーなので左旋回時に本体が沈み曲がりにくく感じていましたが、これで解消できると思います。雨が降っていたので走行はしていませんが楽しみです。

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モンキーに使いました。ノーマルが錆びて、へたってきたので使ってみました。取り付けは簡単に出来ました。走りも特に違和感なく、シャキッとしました。

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純正サスの動きがどうにもよろしくないのでこちらに変更しました。結果として替えて良かったです。減衰力調整もできるのでシチュエーション毎に変えて乗るのも楽しいと思います。価格もそんなに高くないですし、主に通勤での使用ばかりなので、十分な性能かと思います。

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弊社デモ車のAPE100に装着。
純正流用とは一味違うスタイルになり、Gクラフトのダウンフェンダーステー(48ミリのタイプ3)とノーマルフェンダーが組み合わせられる。
しかし！キャリパーサポート選びは注意が必要！
アグラス製のフォーク用のキャリパーサポートと組み合わせないとNSRやモタード用のサポートはピッチが同じであってもオフセットしている為使えません。
ご留意を。

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ホンダTLM50に使用しました。TLM50のリアショックアブソーバーは、現在廃盤となっており、新品では部品が出ません。ということで、寸法の似た本商品をつけてみることに決めました。

純正の自由長は355mm、取付穴は上下とも12mmに対し、この商品は自由長350mm、取付穴は上が12mm、下が10mmと、ほぼ同じ大きさです。

取付に際して、自由長の5mmの差はほとんど問題ありませんでした。本体の太さも純正とほぼ一緒ですので、周囲に干渉するといったこともありません。上の取付穴も純正と同じ12mmなのでポン付けです。

下の取付穴10mmについては、12mmのカラー交換をすることで、問題なく取付が出来ました。

ただ、本商品のカラーは外形が15mmに対し、純正についているカラーは外形が16mm程度です。数値にして1mm違うだけですが、その1mmの差が大きく、この商品に純正カラーを付けることはできません。

また、ゴムブッシュも同様に、純正のゴムブッシュは本商品のものより一回り大きく、流用することはできません。

そのためTLM50に取り付ける場合は、外形15mm内径12mmの汎用カラーを別に用意する必要があります。

純正のカラーは長さ20mmでしたが、今回使った汎用カラーは長さが21mmでした。21mmそのままで組み込んで問題なくはまりましたが、できればカラーを20mmに削って組み込めばさらにピッタリと組むことができると思います。

今回、カラーやゴムブッシュの取り外しはディスクブレーキ用のピストンツールとソケットレンチのコマを使用しました。細かい手順等は「リアサス　カラー　交換」などのキーワード検索をすると参考になるウェブサイトが数多く見つかると思いますので、そちらをご参考ください。

取付後の本商品の使用感想ですが、TLM50の純正リアサスペンションがかなり柔らかかったのに対し、本商品は一番柔らかい設定にしても硬く感じます。そのため、やはり柔らかい前輪の純正サスペンションとのバランスは若干悪くなる気がしました。

それでも新品で純正部品が出ない現在では、TLM50のリアサスペンションの交換部品として使える貴重な商品だと思います。

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赤サスが欲しかったのでこちらを購入
純正のオプションにも出ているため安心して買いました
タンデムで乗るにはいい硬さだと思います
ただスプリングはフルで巻かれているわけでは無いので
イニシャルと荷重がかかった際の動きが同様になってしまうので
少し物足りなくなるかもしれませんが
価格が安いのでこんなもんでしょう
ノーマルのサスペンションに比べれば格段にいいです

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純正では段差を越える際に突き上げる衝撃があったが、これはしっかり吸収している感覚がお尻で分かります。しかし、純正サスを外すまでが大変でした。それと、工具が付属されていないので、サスの調整はできません。別途購入しなくてはいけません。とりあえずデフォルトで満足です。

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最後までSP武川かキタコかで迷いました
オーリンズやナイトロンは予算的に無理なので（泣）
結局、カラーバリエーションの豊富なキタコのサスペンションにしました
サスペンション自体はとても良く純正よりかなり乗りやすくなりました
街乗りなら十分な性能だと思います
ただ星4の理由として、出来ればSP武川サスのように
スプリングプリロードアジャストレンチを付属させて頂きたかったです

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ノーマルの取り外しが大変でした。上のボルトがどーしても緩まない。結局、ボルトをナメてしまいショップ行き。
　見た目重視で購入しましたが、それなりにダンパーが利いて段差での突き上げもなくなり、気が付いたらお尻も痛くなくなっていっました。ただ、バネが固めで沈み込みが感じられずプリロードは最弱から約5mmアップで調整しています（当方、体重68キロ）。
　なにはともあれ、この値段でこれだけお尻の痛みが改善されるなら満足です。

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今回、PCX125にキタコのRRショックを装着してみましたが、今まではコーナーでサスがビヨ~ン！って感じで車体の安定感に不安を感じていましたが、このサスに替えてからはコーナーでの走りは安定して曲がってくれるように思えます。色合いも綺麗な青色ですよ！

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