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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9936件 （詳細インプレ数：9596件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4714 | |
| おおむね期待通り: | 3394 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
所有しているPCXのリヤショックアブソーバーがあまりにもお粗末
（乗り心地最悪でギャップ通過時に跳ねる）で不満を感じていたので、
ウェビックで購入しました。
PCXへの取付けですが、ショックアブソーバー上部のボルトを外すためには
カウルなどの部品を慎重に作業しないと、簡単に爪が欠けてしまうので面倒で
時間が掛かりました。
交換後のインプレですが、路面のギャップ通過時の飛び跳ねがかなり減り、
長時間運転していても腰への負担が楽になりました。
赤いスプリングの塗装が綺麗で高級感upです。
もっと早く交換するべきだったと思いました。
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4.0/5
NSRminiレーサーでの使用です。
適合ではNSRminiとなっていますが、スプリング長は95年式スプリングと
同じくらいです（miniの方が短い）。従って、カラーも95を使用しました。
オイル番数等を換え、良いレベルまで仕上がりました。
タイトなミニバイクコースよりは、ロードコース等に向いていると思います。
あと、お子様ライダーや、女性ライダーにも良いかもしれませんね。
この手のパーツに興味がある方は分かると思いますが、ポン付けで性能が上がるという物ではありません。
自分に合ったセッティングを見つけて下さいね。
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4.0/5
ノーマルのショックでは少しふわふわした感があったので安いショックアブソーバーを探してたら良いのが・・・即決購入、装着しての感想は二人乗りしてもしっかり支えてくれてコーナーでも安定してくれています。
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4.0/5
他メーカーの物は価格が高くなかなか手が出ません。
このショックは低価格で、スプリングのイニシャルアジャスターも付いているので
多少のセッティングが出来ます。
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4.0/5
V125のノーマルサスは乗り心地重視に味付けしてあるので、高速域ではフワフワ感が
強く、ちょっと頼りなかったので取り付けてみました。
ノーマルに比べて、かなりしっかりした乗り心地になりました。
高速域の不安も解消されました。リアショックだけでも安定感はかなりUPしますよ。
但し、サス長はノーマルなのでエキパイが純正の取り回しで太いマフラーを装着する場合、バンク角不足で擦る可能性があるので注意。
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4.0/5
とある国際ライダーの方がこれ以外にないと仰っていたので、これを使ってサーキット走行していますが、問題を感じたことがありません。600CCのバイクに使っていますが、大型バイクでサーキット走行をすると、フォークオイルの劣化が思いのほか早いということでしたので、早め早めの交換を心がけています。
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PCXの乗り心地があまりにも硬く、段差をよく拾う純正サスだったので、キタコリアショックへ交換しました。
一言でいうと交換して良かったと思います。
サスの硬さも調整でき、純正独特の「ガサガサ」という異音もなく、後ろに乗せている妻からも好評です。
私の体重が約80kgなんですが最長から2回転半閉んだ位置が私にとって最適な調整という結果になっています。
不満といえば、調整の際、工具を使えば使うほど傷が入っていくのが私にとって難点です。
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4.0/5
ノーマルサスではスピードを出すとフワフワして不安でしたが、見事に解消されました。
ただ、スプリングは一番弱くしていても街乗りではかなり固く、ゴツゴツと突き上げ感があります。
取り付けはカバー類（センターカバー→シート→グラブレールカバー→グラブレール→ラゲッジボックスの順）を外し、片方ずつ交換すればジャッキは必要ありません。ただ、他の方も追っしゃている通り、下側にワッシャー（M8×22、t＝1.2~2mm）を入れる必要があります。
交換時間は、カバー類の脱着を含め1時間はかかりません。
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4.0/5
安価だったので一寸不安でしたが、期待通りで大満足！
スプリングが青色でドレスアップ目的の方にも良いでしょう。
個人的には、ノーマルと同色の黒色ならBESTですが・・・
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【Webikeモニター】
ミニバイクでは定番ですが、汎用って奴の方が安かったです。
中身も同じような気がします。
パッケージにコストが全くかかってない感じが魅力的です。
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