ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価9934件 (詳細インプレ数:9594件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4714 | |
| おおむね期待通り: | 3394 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
当方グロムJC61。峠メインです。
サーキット、レース、峠を走られる方のインプレを見て、このFフルードに交換。純正のFサスは終わってますね。
30番というブレンド用(?)の超堅い粘度、少し不安でしたが、結果的には替えてOKです。
ダストシール&オイルシールも交換したので最初は動きが渋かったですが、走るうちに馴染みました。
減衰もまあまあ効くようになりました。推奨。
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スプリングカラー:ブラック
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
ノーマルショックが底つきをする感じがするので、今回交換してみました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
通勤のみ
【使ってみていかがでしたか?】
元々リアはオイル抜け状態でバネだけで走っていたのを
新品に交換しました。そりゃあ良くなって当然ですが、
今回前後の足回りを交換。よく加速しよく曲がりよく進みよく曲がる。
通勤快速車復活です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
モンキーのフロントフォークインナーチューブ交換に伴ってオイル交換実施。規定量使用しました。粘度や量で乗り味が変わるのか鈍感な私では判りませんw
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
少しローダウンになることを期待し、純正の345mm より短いこちらをAA09 の現行スーパーカブ50に装着。問題なく装着でき、干渉などもありません。
少しお尻が下がった印象で、小さい家内が乗りやすくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
レースで使用していて、4年使ったので
買い替えました。
ストップ&ゴーのサーキットに合うと思います。
硬く感じる方は、ブレーキが強くかけられない方ですね
コーナーへのアプローチを見直した方がよいです。
左右6.0ですがブレーキ握って
コーナーに入れます
交換はコツや道具が必要です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
CT125 JA65 2025年モデルに取付、主にツーリングに使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでブラックとゴールドカラーがお洒落です。
【取付けは難しかったですか?】
左側は後付けのサイドバックステーを外せば簡単ですが
右側はノーマルマフラーだと結構大変だと思います。マフラーの一部のみ外してムリクリ取付るより
ノーマルマフラー全体のネジを緩めて作業したほうが急がば回れで良いかと思います。
自分の車両はヨシムラマフラーへ交換していたのでマフラーステーのネジを両方(マフラー側と車体側)
外して何とか取付できましたが・・・
あとトルクレンチは必要です。
【使ってみていかがでしたか?】
コーナーが楽しくなります。
また、キャンプギア満載時に工具無しで減衰調整ができるのも便利です。
車高調は低く出来ても3ミリほどなのでローダウンは期待出来ませんが
自分はローシートへ交換済なので問題無しでした。
***写真を追加***
スマートフォンやパソコンから何度試してもエラーになります
時間を置き何度もトライしてようやく1枚のみアップできましたが・・・
デバイスの相性もあるのでしょうがストレスでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
純正リヤサスが完全に抜けてボヨンボヨンだったので純正を見積りしたら約9000円したのでこちらに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
キタコ製品なので安心感が段違いです。
【取付けは難しかったですか?】
エアクリーナーボックス外す必要有りますが簡単です
【使ってみていかがでしたか?】
圧側も伸び側も減衰力バッチリです。
【付属品はついていましたか?】
取り付け用のワッシャーと説明紙が付いてました。
【期待外れな点はありましたか?】
特に有りませんが青いスプリングが主張強めです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
カブC125に流用しました。
正確な数値は覚えていませんが、20mmほどローダウン出来ました。
乗り心地は純正と比較してもいい感じになりました。
むき出しのスプリングがカスタム感を醸し出しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
純正リアショックに不満があったため交換です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
高級感に驚きます。
【取付けは難しかったですか?】
作業が大変というより、作業環境の構築が大変です。
【使ってみていかがでしたか?】
高級サスに引けを取らない性能持っています。
当方の利用目的には過剰スペックでうれしい悲鳴です。
別体タンクの必要性も感じません。かなりハードには走行したところで発熱の影響を感じません。
ただし、二人乗りも考慮しているのか、バネレートは高く、サーキット走行も余裕なほどです。
体重の軽い方には硬いかもしれません。
当方は後々フロントサスのバネ・、オイル粘土交換の予定でしたが、
気が付いたらフロントフォークカートリッチキットをうっかり購入していました。
【付属品はついていましたか?】
プリロード調整レバーがついていますが、使えません。
イモネジを緩めてバネごと一式回転させれば、調整できるので問題なしです。
【期待外れな点はありましたか?】
値段に対して期待以上です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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