OHLINS:オーリンズ

元々は純正サスにハイパープロのスプリングを入れて乗っていましたが、走行距離が47000kmまで走ってしまい、サス自体がヘタってきた感じになったのでセールになったら買い替えようと思っていました。
道具もスキルもないので購入したバイク屋さんと取り付けを相談したところ、快くOKして貰ったのでお願いしました。
初期状態だと突き上げが少しキツイと感じたのでダンパーを3クリック弱めたら丁度良くなりました。
プリロードはそのままで足つきがほぼ変わらない感じで丁度良かったので一切触っていません。

ロングツーリングでのケツ痛が完全に解消した訳でありませんが、ダメージが浅く、痛むタイミングが遅くなり、休んだ後に回復するのが早くなりました。
ギャップを踏んだ時のショックは丸くなり、揺れ戻しがピタッと収まりますが、極端なギャップを踏んだ時には流石に跳ねることもあります・・・でも直ぐに収まります。
「流石はオーリンズだ何ともないぜ。」（年齢層がバレますね・・・。）
コーナリング時にはめっちゃ踏ん張ってくれているのが判ります・・・底付きが想像出来ないくらいコシがあります。
お陰で安心してリアに荷重をかけて曲がれるようになりいっそう楽しくなりました。
全体的に乗り味が非常に上質になったと感じます。

個人的に峠では良く遊びますがツーリングメインでサーキットでタイムを競ったりする訳でもなくサスペンションの調整も素人同然の自分にとってこのサスを選んで本当に良かったと思いました。
あと、黄色いスプリングと青いロゴがキラリと光るオーリンズのサスはワンポイントとしての見栄えもとても良いですね。

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取付は当初自分でと考えていましたが、社外のリアフェンダー(マジカルレーシング)とのクリアランスが心配だったので普段お世話になっているショップにお願いしました。
干渉はしてないですが、ギリギリのラインです。
純正サスの高速域での走りに不満を感じていたのでカバーしてくれると思います。

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**【総評】**
初めての社外リアサス交換。Webikeのピットインサービスで取り付けをお願いしました。
初心者でもダイヤルを回せばはっきりと変化が分かり、セッティングの楽しさを体感できる素晴らしい一品です。
なお、インプレ時のタイヤは前後とも使い古したブリヂストンの「BATTLAX SC」を使用しています。 
Forza350がメーカーの適合ですが、日本で売っているForza250でも取り付け可能です。

**【初期インプレ（取付け直後）（プリロード約6mm / スプリング：66396-01）】**
「純正リアサス＋ローダウン」からの交換のため、一気に車高が高くなった印象。幹線道路の段差でお尻に硬さを感じ、コンビニの段差ではフロントから「カツン」とプラスチックのような打音が発生しました。 

**【セッティング変更とツーリング（プリロード約4.5mm/ スプリング：66396-01）】**
プリロードを約4.5mmに下げ、減衰力を調整して東京?長野（片道220km）を走行。シチュエーションに合わせて都度設定を変えたくなりますが、本製品は工具なしで簡単に調整できるため非常に便利です。 
* **コンプレッション：** 推奨値より少し固め
* **リバウンド：** 推奨値より柔らかめ

**【現在の街乗りセッティング（プリロード約3.0mm/ スプリング：66396-01）】**
試行錯誤の結果、メーカー推奨値をベースにした設定に落ち着きました。 
→ 足つきが劇的に良くなりベタ足で膝が曲がるまでに改善。
* **コンプレッション：** 推奨値のまま
* **リバウンド：** 推奨値より柔らかめ

街乗りはこの柔らかめがベスト。まずは説明書通りの「プリロード3.0mm」からスタートして微調整していくのが、一番の近道だと感じました。
ちなみに日本語の説明書はありません。
公式サイトから英語版PDFをダウンロードしてGoogleレンズで翻訳しました。

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【使用状況を教えてください】
近場（半日程度）ソロツーリングを頻繁にしています
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感がよくイメージ以上です
【取付けは難しかったですか？】
素人ですが、1時間程度
【使ってみていかがでしたか？】
今までは凸凹での突き上げがヒドかったのですが、交換後サスがいなしてくれレベチ?
【付属品はついていましたか？】
付属品と今まで付いていたスペーサーで取付け可能
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
金額はお高いですが、交換の価値はあると思ってます

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もっと早く買うべきでした。
早いうちに交換しておくことがおすすめです。

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初めてリアサス交換したがこんなにも純正と変わるなんてビックリしました。
純正サスも色々とセッティングを変えたりしてたけど路面の追従性が段違いです。
ギャップでのいなし方、アクセルを開けたときのトラクションのかかったときの体感が全然違く、コーナー途中の安定感が全然違います。
マフラーを変えるお金があるならまずはサスペンションを変更したほうがいいですね。

スプリングは車体に隠れて見えなくなりますがセッティングを変えるのも工具が必要ないのがとても良いですね

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2026年式モンキー125 、JB05に難なく着きました。街乗りバイクにはかなり高価なパーツですが、見た目は最高ですね！

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Z750GP対応ですが、自分のはゼファーのスイングアームが入ってるので
どうかな?と思いつつ購入しましたがリヤの車高が結構上がりました。
ワインディング走りましたがキャスターが立った恩恵かヒラリヒラリと
200kg以上の車体ですが切り返しが良くなり、山を走って楽しい挙動になりました。
高速でも5速9000回転ぐらいまで引っ張りましたが変な挙動や振れもなく安心して
楽しく乗れるようになりました。
買って満足です。

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【使用状況を教えてください】
純正サスの性能に不満があるとかではなく、とにかくオーリンズを入れたかったが、黄色は目立つのでさりげなく主張できるブラックラインにしたもの
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単ではないが、YouTubeに取り付け方を載せている動画がいっぱいあるので予習すれば1人でも大丈夫。
トルクレンチやメンテナンススタンド等を買うつもりがないなら、バイクショップ等で工賃払ってでも取り付けてもらった方が安心だし多分安上がり（カワサキプラザは持込NGだった）。
【使ってみていかがでしたか？】
新車購入から純正サスで100kmも走らずに交換したため、正直違いは分からないが、調整幅は確実に広がった。
プリロード標準だと凄い沈むようになったので、適当に硬くしながら様子見。
ブラックラインにしたことで、パッと見純正っぽいがよく見ると違うという自己満足に浸れる。
【付属品はついていましたか？】
プリロードアジャスター取付プレートもあったが、ショボかったのでSE純正のステーを購入して取付。
【期待外れな点はありましたか？】
純正サスでもう少し走ってから変えた方が満足感はあったかもしれない。

・取付けのポイントやコツ
自分はガレージジャッキをエンジン下部に当てて、サイドスタンドと念のためギヤ1速とFブレーキ固定でやりました。これならガソリンタンク外さなくてもできます。
シート、サイドカバー、ABSカバー（車体左側）は最低限外す必要あり。サイレンサーと右タンデムステー、インナーフェンダーも外した方が色々捗る。
ジャッキアップ前にリンクとサスのボルトをある程度緩めておくこと。交換後、トルクレンチで締める際もジャッキを下ろしてサスやリンクに1Gの負荷がかかっている状態で行うこと。
リンクのボルトは、ジャッキで少しずつ上げていくと、ほとんど力を入れずに抜けるポイントが必ずあるので、無理に引っ張って抜く必要はない。
プリロードアジャスターのワイヤーは、SE純正と同じく下から取り回したかったので、SE用のダストカバー（純正部品）を購入し取付。結構曲がっているように見えるが、SE純正も似たような取付方法のようなので特に問題はない様子。気になる場合は普通に上向きに取りまわした方がよい。
できれば2人以上で作業すること。

・説明書の有無・わかりやすさ
有、説明書読むよりは、YouTube等見た方が時短になる。

・注意点
サス交換中にジャッキの圧を抜かないこと（当然ながらサスで車体を支えられないので、シャコタンみたいになって最悪、右に転倒します）。
サスを純正から取り替えたときに、長さの違いでリンク側のボルトを通す穴が若干ずれるため、ジャッキアップの高さを変える必要があるが、確か少し上げることでボルトが入るようになるはず（オーリンズの方が純正より少し長いため）なので、あまり上げ過ぎないように。

・一緒に購入するべきアイテム
ディープソケット、エクステンションバー、トルクレンチ等の工具

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純正を買い換えると片側10万、左右買うと20万ということだったので
それは絶対オーリンズにすべきな気がする！と半ばヤケクソで購入。
買ってからしばらくデスクに置いて、モチベーションにしました。

サスの調整ってなんですか？レベルの素人ですし、こんなに高額なアフターパーツ購入したのもはじめてなので
正直なにがいいのか悪いのかわからないんですけど
届いた状態でもすごい軽かったです。外した純正を入れてみましたが重さ全然違う・・・

走ってみた感想は、めちゃくちゃバイクが軽く感じるということ！
すごいびっくりしちゃった。純正サスで10年くらい乗りましたが、あれは修行期間だったかも？と思うほどに軽いです。
走り出しでめっちゃ軽い！と感じ、加速しても軽いままでした。なんだこれすごい

高速移動が多いんですが、今までより全然疲れてない気がします。小さな振動が減ってるのかも？
倍の距離走れちゃいます

サーキットの体験走行しました！その際に先輩にちょっとセッティングいじってもらったりしましたが
派手にドカンとキャラが変わるわけではないんですが、明らかに違うな?よくわかんないけど
って感じでした。きっとすごいんだと思います。

見た目もかっこよくて、すごいよいです。
奮発してよかったです。しばらくは霞が主食になりそうです。

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