OHLINS:オーリンズ

RC390のノーマルはWP製？とはいえ減衰調整はできない安価なタイプだと思うので、交換するとかなり変化があります。
峠道のギャップを滑らかに通過できるようになり、コーナーでは踏ん張るようになりました。

並行輸入品なら少し安くに購入できるようですが
保証やアフターケアの事を考慮してこちらを購入しました。

でも、サスペンションの値段が車両価格の1/5位なのは‥

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正直にいうと自分にはこれ以上は必要ないかな。
各調整機能などの節度感は低いです。値段相応。
安価なアジアンプランドの上位版の方がカチっとした操作感です（まあ、これより値も上になりますが）
サスペンションとしての機能は公道からコース走行まで十分カバーします。
セッティングマニュアルもわかりやすいですね

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さすがオーリンズ(?>?<?)
ノーマルリアサスとの違いがこんなにも違うのか！って思わされました。この調整幅はすごいです！
そしてオールブラックなのが見た目も良い感じで、自分の思ってるカスタムにピッタリです(?>?<?)

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値段が値段なので、今まで躊躇していたサス交換。
しかし、思いきって交換を考え、最初、ハイパープロ、
ナイトロン、オーリンズで悩んだ結果、ベタですがオーリンズをチョイスしました。口コミを見る限り、OHなどのアフターメンテはやはりオーリンズがいいと思います。
使用した感じですが、ノーマルサスと比べると歴然の違いです。倒し込みに不安が無くなりました。

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出荷時の標準設定だとプリロードが弱くサグが多め
これは全長がセロー純正より長く適正プリロードだとリアアクスル上で20mm程度車高が高くなるためだと思われる

減衰力は伸び側も縮み側も12段戻しが標準設定
どちらかというと舗装路向けの硬めなセッティングで、このまま林道に行っても純正との違いは感じられないくらい

減衰力をグッと弱めて20段戻しくらいにするとガレ気味な林道がフラットダートかと思えるくらいに激変する

伸び側と縮み側で独立して減衰力を調整できるのでフィールドに合わせたセッティングができるのが魅力だけど、セッティングの手間が2倍になるという見方もある
いちいち調整するのが面倒くさいという人には向かないかもしれない

しかし間違いなく、これは神器

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14年式ですが、さすがにガシャガシャした乗り心地に我慢しきれなくなって交換を決意。

一身上の都合によりホース式の油圧調整機構とか、目立つものは不可だったのでオーリンズのシンプルな方にしました。

まあ、調整たくさんできても私の乗り方ではそんなに使わないでしょうしね。

到着した物は当たり前ですが鮮やかなイエローのスプリング。

一身上の都合(笑)によりスプリングを黒く塗装して目立たなくします。

組み付けはまあ皆さんおっしゃる通りそこそこめんどくさいですが、バラすものバラせばスムーズにできました。

トルク管理が難しいかな？

またがっただけではさすがにわかりませんでしたが、ガレージから道路に出るときに
2?3cmの段差が3箇所あるんですがいつもならドン、ドン、ドンって感じなのがトン、トン、トンとなってすごくスムーズになりました。

さすがに寒い時期で雪もちらほらしてるのであまり走られませんでしたがとりあえず「すばらしい」の一言です。

黒いスプリングも悪くない(笑)

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ちょっとした曲がり角を曲がるシーンから、高速コーナーを曲がるシーンまで、どんなシーンでも、バイクをバンクさせている時の安定感が格段に向上します！
特にワインディングを走っている時のバンク中に、何も起きないんですよね。
何も起きないから更にバンクさせられる。
何も起きないから更にアクセルを開けられる。
でも、開けすぎてリアが流れ出すと、サスの路面追従性で、スーッとグリップが回復して来るんですよねぇ。
いゃー、素晴らしいです。
ただ一つ不満を言うと、リアが安定すると、フロントの減衰力の無さに不満が出てきちゃいますよ(^◇^;)

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ninja250に取り付け。とりあえず付けただけだけどサスが仕事してるってはっきりわかんだね…！これから調整して遊んでみます！

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今まで柔らかすぎてバタついていたフロントが嘘のように落ち着きました。
ブレーキングもピッチが少なくなってとても良いです。
円陣家至高さんのフォークオイルと同時交換したのでどちらがどう良くなったのかは微妙な所ですが、縮む際の腰がある感じは純正の組み合わせでは無かったので、交換して良かったと思います。

但し開封した際にサスが錆だらけだったのにはちょっと困りました…。大丈夫だろうとそのままフォークに突っ込みましたが、もうちょっと製品管理について頑張ってほしいとは思いました。

ちなみにOHLINSを選んだ理由は他社がワンパッケージで高かったり自由長が足りない問題があったりなので、正直お金があるならカートリッジ化が賢いかなと思います…

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ノーマルスイングアームの時は、調整できないタイプのオーリンズで不満はありませんでしたが、スイングアームをストレッチしたものをインストールした時に違和感を感じてグランドツインに変更しました。

まだ色々探っているところもありますが、第一印象はソフトなのに腰があるという感じです。
バタつく感じは少なくて、接地感はよりしっかりと感じられるようになりました。

スプリングはやっぱり黒の方が好きです。

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