POSH Faith:ポッシュ フェイス

CB400SF用ですがフロント径41mmのためCB750と同じため購入しました。
CB750装着する場合、付属のスペーサー（150mm）では正規品（250mm）と100mm短いためそのまま入れると、ノーマルよりもフロントがダウンするためそのまま使用するとフロントフォークが凹凸を吸収出来ずゴツゴツした乗りごごちになります。
新たにスペーサーを制作するか正規品スペーサーをフォークキャップボルト分スペーサーをカットしてやる必要があります。
最初は新たに制作と思いアルミパイプ外径32mm、厚さ2mmを購入し加工し取付ようとしましたが付属のスペーサーをフロントフォークから取り出した時、結構なスリ傷が発生していたため長期間使用でも安心の正規品を12mmカットして取付ました。
色はブルータイプを選択し取付ましたがトップブリッジ周りがカスタムされ満足です。
フロントが調整できるようになったので、自分のライディングにあわせて設定したいと思います。

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【Webikeモニター】
RC42に取り付けるために購入しました。
商品のセット内容では、説明になかったスプリングカラーも入っていましたので
別で購入しようと思っていたのですが助かりました。
取り付け後のインプレは、増減圧の調整が簡単にできる用になったので付けて良かったです。
自分は公道でしか走行しないので、この商品で十分満足出来ました。

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社外のフォークスプリングに交換する前に、試しにこの商品を付けてみました。

取付ですが、ラチェットレンチと27mmのディープソケットがあると便利かと思います。アジャスターを最弱付近まで緩めてから作業すれば、あまりテンションがかからず簡単に交換できると思います。

走行フィーリングですが、テールアップしている車両のためフロントに荷重がかかり過ぎていたようで、少し締め付けただけでかなり乗りやすくなりました。

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フロントフォークのOH時に装着しました。
私はバルブのついていないタイプ2を購入しましたが、はっきり言ってこちらで全く問題ないです。
バルブがあれば便利ではありますが外気の圧力と同じにするのであれば、トップキャップを緩めればいいわけです。
逆に空気を入れて圧力をあげてサスを固くしたりする方もいるらしいのですが、基本的にそれに頼ってサスのセッテイングはしないのでバルブはいらないと私は思っています。

トルクレンチで締めたい方はKTCからこのサイズのディープソケットが出ています。
他のメーカーではこのサイズのディープソケットはないそうです。
なんでも電気系の工場等でナットから出ている配線を避けて締め付けるようなちょっと変わったソケットらしいです。
それがピッタリのサイズです！

イニシャルアジャスターとしては3段階の調整範囲ですが満足しています。
アルマイトもキレイでカスタム感もでますよ。

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リアサスを社外に交換のついでに2万キロ走ったフロントフォークをOH
リアサスの状態いかんでフロントの調整幅を持たせたく購入
ゼファー750では、今までフロントの状態にリアサスのセッティングを合わせるという方法を、やもなくとしていましたが
これで前後サスは、街乗りも峠も満足いく範囲に納まりました

ただパーツの特性上、自分の体系に見合ったハンドル、ステップをセッティングした上で変化した前後の荷重をリアサスに合わせ最後にセットアップするパーツであると認識してます
もちろん見た目も良くなりますので併せて満足です

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【Webikeモニター】
チタン色がとてもいいです。
調整はこれから、色々と試してみたいと思います。

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セパハンにしたのでショックを和らげようと装着しました。

少しは効果があるような気がするようなしないような・・

アクセントにはなっているので良しとします。

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知人からもらったので使っています。
もともとフロントフォークに各種調整機構がついていない車種なので、いちいちワッシャーを入れて調整していたのが、ずいぶんと楽になりました。
見た目も良いです。

ただいくつか欠点があって、一つはバーハンドル・マスターシリンダが干渉してスパナが入りづらく調整しにくい。
二つ目は、内圧調整のバルブがバーハンドルに当たって全抜き状態ができない、です。
内圧調整バルブは利用しないので、私には宝の持ち腐れです。。。

専用カラー付属でポン付けで威力を発揮してくれるのは良いですね。ただ定価が高い気がします。。。
バイクの挙動を勉強したい・変化させたい、ライテク上達のためには必需品ですね！

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セパハンにし、フロントに力が偏りがちだったので取り付けました。街乗りメインなんであまり効果は発揮してませんが…！！

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ホーネット250のフロントホークも同じ41Φで、ネジ山も会いますので、装着可能です。

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