SHIFT UP:シフトアップ

SHIFT UPシフトアップ リアショック TYPE-2
モンキーに取り付けましたがちゃんとダンパーもきいてかなり乗りやすくなりました。
価格対効果もよく満足です。

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SHIFT UPシフトアップリアショック TYPE-2
モンキー用ですがカブに取り付け上段12パイカラー打ち替え＆チェーンカバー隙間ワッシャー調整にて取り付け完了
国産他3メーカー取り付けましたが、価格対効果では個人的にNO.1です。スプリングもそうですがダンパーがいい感じでうごきます。
t社の3万5千以上のサスも持ってますが、マイルドに乗りたければSHIFT UPお勧めです。

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ノーマルのスプリングだとハードブレーキングや路面のちょっとした段差、
林道走行時の軽いギャップなどで直ぐにフルストロークしていました。

交換後は通勤程度の走行しかしていませんが、動きすぎていたフォークは
このスプリングの交換後は丁度良い様に感じます。
10％のレートアップでも意外と変わりますね。

コストパフォーマンスが良いように思われるかもしれませんが、
フォークスプリングなので価格はこんなものだと思います。

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フロントをワイド化させるため購入しました。
ワイド化が目的でディスク化はついでにって感じです。
Gクラフトの8インチ5.5jワイドホイールに
120/70タイヤを引っ張り気味に入れました。
このシャコタンワイド感がたまりません。

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モンキーR改に装着（GC-016フレーム+G-Craft製スイングアーム）

同社レーシングリアショック（黄色バネ）を使っていましたが、コースのギャップ等でのバウンドがひどく、コーナリングでも安定しないのが気になり、コストパフォーマンスの優れていると評判の本商品を購入しました。

付けて跨った感想としては、バネの固さが固くなり、減衰もちゃんときいているのが分かります。

走った感想としては、素人の私でさえもコーナの進入から立ち上がりまでとてもスムーズに走ることができました。
コースのギャップ等もちゃんと吸収してくれます。
またタイムにもちゃんと反映されていましたw

他にも高性能なサスがありますが、値段もそこまで高くなく純正からのステップアップにはもってこいのサスペンションだと思います。

これからは減衰を調整したりしてさらなるレベルアップを目指したいと思います。

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スイングアーム交換にともないリアサスも交換しました。ブラック/ブラックにしましたが見た目もよくお気に入りです。
少し柔らかいけどきにならない程度です。

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リアサスを替えたインプレでえぼさんにフロントも強化してバランスを！とのアドバイスを実行しました。スプリングの反発が強くなった分ノーマルの欠点である戻りの遅さをカバーしているようで条件の悪い路面を通過してもいい具合に振動を吸収してくれて乗り心地はかなり良くなりました。
コーナーでも安定してます。目盛が付いていて4段階を左右、均等に調節できるのが良いと思います。

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モンキーフロントフォオーク強化＆ディスク化に伴いこの商品を、購入しました。自分の、モンキーは、フロントに、8インチ、3.5Jのチューブレスホイールを、装着している為、フロントフォオークを、ワイド化する必要があり、この商品に決めました。他メーカーと比べても結構ワイド化しています。
ディスクにする為には、キャリパー、マスター、ブレーキホース等が必要です。キャリパーは、ブレンボの、2ポット（ピストン34mm）を、取り付けましたが、ホイールとのクリアランスは、3~5mm位で、ギリギリ取り付けられました。
フロントフォークの取り付けは、ボルトオンです。バイクを、前から見ると、かなりワイドになって、迫力が出ました。乗った感想ですが、今までノーマルフォークだった為、比べ物になりません。路面の凹凸も、奇麗に吸収して、スピードを、上げても全然安心ですし、なによりも、コーナーリングの安定度は、抜群です。
いい値段はしますが、見た目や、性能は、それに見合ってると思います。自分みたいに、カスタム感＆8インチワイドホイールで、ディスク化したいと思っている人には、お勧めですよ。

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フロントフォークをオーバーホールする際に一緒に組みました
イニシャルを弄れてバネレートのプリロードを変えられるので付けました
スプリングが硬い為取り付けしたのに全然弄ってません

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フロントフォークをオーバーホールする際に組みました
ノーマルに10円玉を片側に3枚ずつ入れてたけどそれより硬いです
平たんは良いのですが荒れた路面だと硬いので乗りにくいです
サーキットなどでは良いと思います

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