SUZUKI:スズキ

もう一台のバイクにもこれを入れています。
理由は1つ、安いからです。
今回は前回の余りがあったので、混ぜても使えるように同じ銘柄で、ということでこちらを購入しました。
CT110ハンターカブは左右で300CCしか使わないので、500CC缶があれば助かったのですが、まあ激安なのでこれでいいです。
前回の余りもちょうど300CCほどあったのですが、ジョッキを倒してしまい、念のため買っておいて大正解でした。
私の持論ですが、安いオイルでもそこそこの性能はあるので、オイルのグレードよりもこまめに換えてやることの方が大事かと思います。
ことフォークオイルに関しては、オイルだけをを換えるのは費用対効果の面で？が残ります。スライドメタルまで換えなくてもいいですが、最低でもオイルシール交換をして、内部を洗浄しないと、劇的な変化は望めないと思います。
というわけで、私はフォークオイル交換＝フォークオーバーホールです。

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ST250に取り付けました。
やっぱりクラシックな雰囲気のバイクにはこれが！と思います。
フォークオイルとライトステーを交換する際にまとめて作業しました。
フォークオイルを交換する際であれば取り付けは簡単です。
メーカーオプションですから、サイズはぴったりです。
フォークの汚れも防止できますしとてもいいと思います。
カスタムとしては値段も手頃だと思います。

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だいぶ古くなてきたので、フロントフォークのシールとオイルを交換しました。
かなり時間をかけて行い、組み付けて乗り出してみると、最初は硬いかんじがしましたが、慣らしていくとスーっと沈むようになりました。
申し分ないオイルだと思います。

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【Webikeモニター】
中古車購入したときから、フロントホークのダクトシールがぼろぼろになっていたのでオーバーホールを行うために購入しました。
オーバーホール後は動きがスムーズになりました。
他のメーカーよりも安く、使用感もいいのでおすすめできる商品だと思います。

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DR250SのフロントフォークのOHに使用しました。
オイルの種類である程度フィーリングなどが変わるのかもしれませんが、
あまりこだわらずに価格で選びました。
サービスマニュアルの規定量でオイルを入れると
少し足りませんでした。（片側544ml）
他のと混ぜることになりましたが、まぁ問題ないでしょう。

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他メーカーのフロントフォークオイルも使用しましたが性能的に違いが解らないので値段の安いこちらにしました、性能的には問題ないと思います。

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本日、フロントフォークOHに初めて使いました。
さすが純正、期待通りでフロントの動きも申し分ないです。
また純正でありながらコストパフォーマンスもよく文句の付けようもなく大変おすすめです。これからもOHの時には使いたいと思います。

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ST250用ですが、私はグラストラッカービッグボーイに着けていました。
蛇腹の数が調度良く、質感も申し分無しで、見た目的には満足できる商品です。
ただタイヤを外さなくてはならないので、整備に慣れていない方は取り付けに一苦労するかと思います。
ブーツに切れ目を入れて、接着剤で止める方法もありますが、それでは見た目的に寂しいですし…。
取り付けに不安があれば、整備に慣れてる方か、バイク屋さんに頼んだ方がいいかもしれません。

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【Webikeモニター】この商品の魅力は、なんといってもコストパフォーマンス。今まではヤマハ純正が入っていましたが、3万キロ弱乗っていて、前オーナーたちは一度もオイル変えてなかったと思うので、この機会に交換。50ccレベルの走行条件なので、粘度は10番で十分だと思う。まだ交換してから少ししか走っていないが、少なくとも、劣化していた古いオイルの時に比べると、すこぶる快適なフィーリングに変化した。これで、フロントサスのフワフワ感がなくなり、だいぶ乗りやすくなりました。この値段で乗り味をここまで最適化できるなら、フォークのオイル交換はぜひ多くの人にお勧めしたいです。

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89年式GSX-R1100の正立フォークに使用しました。
はじめは同粘度サスペンションメーカー品を使おうと思っていたのですが、
サービスマニュアル指定オイルである事と、値段でこちらに落ち着きました。
カートリッジフォーク専用品ではない様ですが、動きも問題なく専用品と相違ありませんでした。

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