BEET:ビート

ユーザーによる BEET:ビートのブランド評価

カワサキチームグリーンでも採用される日本ビート工業のマフラー「NASSERT」。独特のデザインやカラーリングが一際サーキットでも目を引くブランド。アルフィンカバーやブラックテールなど、日本バイク文化に与えた影響も計り知れないカスタムの金字塔。

総合評価:	4.2 ／総合評価872件（詳細インプレ数：801件）
買ってよかった/最高:		392
おおむね期待通り:		334
普通/可もなく不可もない:		100
もう少し/残念:		26
お話にならない:		20

BEET:ビートのサスペンションのインプレッション (全 1 件中 1 - 1 件)

インプレッションの並び順を変える: [ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]

BEET:ビート

BEET:ビート : スポーツリンクプレートキット

￥27,489 (税込)

エンタ?さん（インプレ投稿数： 97件 / Myバイク： WR250X | 海外メーカーその他 | CB1000 HORNET )

違いがわかるはずだけど！良くわかりません！これが本音です。

カラー：シルバーアルマイト
利用車種：ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型：身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通

3.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
ポジション	3
乗り心地	4

隠れてしまいますが、こんな感じです

純正のリンクプレートより、動きがマイルド？柔らかく感じました。
リンクプレートのレシオ率が違うんでしょうね。
行きド帰りの道は全て一緒にして、行きと帰りの違いを確認してみたのですが、乗り心地かマイルドって言っていいのか、良くなってる様に感じました。
純正とBEETでの部品の軽さは確実に違います。
人それぞれだと思ってしまいますが、高いですね！笑笑
交換した事によって、リアタイヤの使用率も上がってくれれば、
前回タイヤ交換でフロント約2mm残、リア約6mm残
この差は悩む残量ですね。
これで我がバイクのカスタムは一旦終了します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2024/12/11 19:28

役に立った

エンタ?さんは97件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )