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もう一台のバイクにもこれを入れています。
理由は1つ、安いからです。
今回は前回の余りがあったので、混ぜても使えるように同じ銘柄で、ということでこちらを購入しました。
CT110ハンターカブは左右で300CCしか使わないので、500CC缶があれば助かったのですが、まあ激安なのでこれでいいです。
前回の余りもちょうど300CCほどあったのですが、ジョッキを倒してしまい、念のため買っておいて大正解でした。
私の持論ですが、安いオイルでもそこそこの性能はあるので、オイルのグレードよりもこまめに換えてやることの方が大事かと思います。
ことフォークオイルに関しては、オイルだけをを換えるのは費用対効果の面で？が残ります。スライドメタルまで換えなくてもいいですが、最低でもオイルシール交換をして、内部を洗浄しないと、劇的な変化は望めないと思います。
というわけで、私はフォークオイル交換＝フォークオーバーホールです。
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乗り心地や走行フィーリングは、やわらかめのセッティングにしましたので、良いです。調整も簡単でした。ローダウンバージョンを注文したので、フロントサスも硬さなど調整しました。少しだけのローダウンですが、背の低い自分には足つきがよくなり、とても安心です。サイドスタンドもまったく問題ありません。
ただ一つの問題は取り付けで、下側の左右ともスイングアームの取り付け部を削らなければならなかったことです。穴よりも0、1ミリくらい大きかった（穴が小さい）。これは注意書きがありましたが、車体ごとに差が違うことだとおもいます。
信頼できるショップでやってもらいましたので、1時間でできました。
取り付けの問題や、調整など一人ではできないこともあるので、信頼できるショップでの作業をおすすめします。
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4.0/5
他のインプレッションを読んでいると、柔かいだの硬さがどうのこうのとありますが、あまり気にしすぎると面白くない。
ただ油面の調整には細心の注意が必要だと思う。
ステムベアリングも同時に交換したためかハンドリングは明らかに良くなった。
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ノーマルがふわふわで底付きしていたので交換しました。
プリロードのみですが、好みの硬さにできることが満足です。
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格安で譲ってもらった06のCRF250R
格安の理由の一つがフロントフォークのオイル漏れ。
リアサスに関しては、窒素ガスの充填やらと、お店に頼まざるを得ないものですが。
フロントフォークならなんとかなる！
と、息巻いて整備したのはいいのですが。
色々調べてると、フォークオイルは基本的に高い。
そして、1リットル単位で買うと絶対に余ってもったいない。
その点、KYBのオイルは量的にはちょうどいい。
が、その分こぼすと大変。余裕がありません。
06CRFだと、約550ccくらい使うので、600ccだと結構スレスレ。
私のようにこぼしまくると、悲しくなります。
ただ、オイルとしての性能は十分です。
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このサスペンションに変更してまず不安だったことが、ストローク量が減り乗り味が
すごく変わるのかなぁということでしたが、意外と乗り味も良く非常に足つきもよくなり
ました。
街乗りメインで乗られている方やアタック林道とかに非常に便利かと思います。
サスペンションの動きも非常にしなやかでもう少し硬くなるのかなと思ったのですが
非常に乗り心地もいいですし簡単に交換もできました。
足つきで困っている方などはかなりオススメと思います。
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この商品を使い出してからフォークのエア抜きが非常に楽になり、いつもプシューっとやっています。
何が良いってとにかく簡単にエア抜きできるのが良いです。
今までマイナスで緩めていたので面倒だなっておもって意外とエア抜きしないで走っていたりしたのですが、これだったらめんどくさがりの私でも簡単に出来ます。
やっぱり簡単にって言うのはホント大事ですよね。
付けて良かったですよ！！
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750カタナ（GSX750S2）に付いていたカヤバ製のリアショックがオイル漏れしたため、当製品と交換しました。カタナ（1100/750）用とのことでしたが、ポン付け出来ません。まず、トップの丸穴の直径が12ミリとリアショックのシャフトと同寸のため入りません。穴を広げる加工が必要でした。また、ボトムのボルトの穴も塗装の厚みによりボルトが入らないため、タップを切る加工が必要でした。当方はバイクショップで交換してもらいましたが、自分で交換するのなら、上記の加工をする機材が必要になります。交換後に峠を走りましたが、性能には特に問題はありませんでした。コストパフォーマンスには満足しています。購入日から起算して2年間、走行距離を問わず交換保証なので、安心です。
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エア抜き簡単で、オシャレです。
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