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シグナスのぽよんぽよんが嫌だったので交換しました
フォークのキャップが押してCピンぬかな取れへんのでなかなかしんどいです
10ミリのソケットをつけたTレンチでキャップを押し込んで（2人作業）ピンを抜くのが一番手っ取り早いかも 、、とおもいます
OILは15を入れたので全体的にがっちりとした安定感が出ます
かなりいいかんじです(^O^)
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5.0/5
スポーツスターに取り付けました。純正スプリングは柔らか目でブレーキを強化したらかなり沈み込み違和感を感じた為、ハイパープロ製のスプリングに交換しました。以前より路面を捉えている感じがあり、硬めになったので、安心してブレーキ操作が出来ます。非常にコストパフォーマンスの良い商品だと思いました。
オイルセットの物を選べば迷う事もないですし、セッティングについてのデータも説明書に記載されているので親切だと思いました。正に走りが変わる！と言う感じで満足しています。
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5.0/5
スポーツスターの883Rに取り付けてます。
元々オーリンズの36Eを取り付けていましたが、ノーマルに比べれば格段に良いものの、スプリングのイニシャル調整が4段階しかなく、ダンピング調整も出来ないため、少し物足らなく思ってました。
そこでこのナイトロン登場です。
ナイトロンの良いところはその造りの良さとユーザーの好みに柔軟に対応してくれるところで、最初からオーダーシステムを取り入れているのはおそらくナイトロンだけじゃないでしょうか。
まずじっくり眺めてみると、鈍く光るガンメタカラーのビレットボディにホレボレします（笑）。
シャフトもオーリンズに比べると太く剛性UPを期待させます。
取り付けに必要なカラー類も丁寧な仕上げで、上下のマウント部分はピロボールとなっており、その両サイドにはオーリングが入り車高調整も可能と、気合の入った造りに感心させられます。
このようなショックが期待を裏切るワケはなく、乗り心地が良く、それでいてしっかり踏ん張り感があってオーリンズ時代に比べてもカーブの安心感がかなり上がり、アベレージスピードはかなり向上しました。
製品の精度が良いので、無段階のプリロード調整も手だけでナットを回せることに驚きました。（でも手袋はしてくださいね）
スポーツスターは純正ではガチガチのボワンボワン（乗ってる人はわかりますよね？）で、カーブも怖いですから、結構サスを換えられている方も多いですが、ナイトロンは少なく、これから考えている人には是非オススメしたいです。
また、アフターサービスも親切で、購入して半年ほどで少しオイルの滲みがあった時にも、迅速に分解点検までしてくれたことには感心しました。
最近になってようやくナイトロンもメジャーになってきましたが、もっと脚光を浴びてもいいショックだと思いますよ。
というワケで★5つです！
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5.0/5
ノーマルは見た目もしょぼく、かっこ悪く細部の調整ができませんでした。
それで、どうせ買うなら細部が調整できるアジャスター付にしようと思い切って購入。
車高も10mm調整できるし、スプリング・ロッドの色が目立つので注目されます。
結局自分には細かな調整は必要なかったかもしれませんがかっこいいので大変満足しています。
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5.0/5
バイク初心者ですが、ネットで調べて自分で取り付けました。（30分弱）
AB27フルノーマルのゴリラに取り付け。
純正と同じ265mmサイズなので、サイドスタンドだけで取り付け出来ました。
左右、上下二本のボルトを予め緩めて置き、片側ずつ交換しました。片手でキャリアを持ち車体を少し上げながら入れないと入りませんが、一人で取り付け可能です。
硬さも調節できるので、フロント（ノーマル）に合わせて、柔らかめにセットしてます。
取り付け前は、デコボコ道で、ボヨンボヨン車体が暴れて怖くてスピードを出せませんでしたが、取り付け後は、デコボコを感じさせない位にショックが吸収してくれます。
モンキー、ゴリラのボヨンボヨンの乗り心地に不満を感じている方には、お勧めです。
余談ですが、リアサスのボルトを緩めると、シートの固定ボルト1本を外すと、シートが取り外し出来きるので、、ついでに、普段掃除出来ない所が掃除出来ました。
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憧れのオーリンズフロントフォーク購入しました。
リアサスと同じように標準のスプリングでは硬いかなと思っていたのですが、プリロードと減衰力をある程度で調整して乗ってみたところとても好感触でした(^^)
とにかく良く動きます。減速帯でもハンドルがブレないですし、今までの純正フォークとサスでは前後でどちらのセッティングが硬めなのかなどの情報が感じ取り辛かったのですが、前後オーリンズに換えてみて、前後のサスペンションの動きがはっきり分かるようになりました。セッティングのスピードも上がると思います。
とても良い商品です。暖かくなったら、きっちりセッティングを出してみたいと思います！
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フロントフォークの防護のために、厚手のデカールを貼っておりますが、更にその上からフォークラップを巻くことで、デカールとカーボンの面と点でガードします。カーボン製とのことで比較的高価なパーツですが、安心できるガードと、カーボンラップの見た目的にもいいので大変満足しています。
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5.0/5
ロードモデルでも早ければ数千kmでリアサスからのオイル漏れが始まります。
なにもしなくても定期的なオーバーホールや場合によっては交換が必要な個所ですが
主にロッドとシールの汚れ、キズを最小限に抑えることができるので長期的には効果が大きいです。
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5.0/5
納期まで2ヶ月程と知らされていましたが
実際には2週間ほどで手元に届きました。
取り付け等は自分でポン付け状態です
この状態で走行しても、地面からの突き上げなどは無く
非常に滑らかな走りになりました
地面に吸い付くような感じでよく動きます。
純正だとバタついてたのが嘘のように消えましたので
長時間のツーリングでも疲れにくくなるのではと期待してます。
最後にターコイズブルーは見た目にも綺麗です。
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5.0/5
XJR400R用に購入しました。
金色のデザインはとても格好良く、タンク部のステッカーを貼りかえて使用しています。
実際に使用してみた所、交換前のオイル漏れしていた純正品と比べて乗り心地が良くなりました。
半年ほど使用しましたが、不満は無く非常に満足しています。
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