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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
フロントサス(フォーク)のセッティング状態がわかるので良いです。
が、値段が結構するので、
タイラップ(結束バンド)でもいいと言えばそれまでですが。
自己満足の世界です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
専用設計て取付けも簡単
ブレーキホースが干渉しないようにステー延長
REBEL500のフロントフォーク剛性アップに一役
タイトコーナーの切り返しでは剛性アップが体感出来ます。
専用設計で取付けは簡単ですが、ブレーキホースが干渉しないようにステー延長が必要です。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
見た目重視で取り付けました。
素人なんで何がどうとかわからないですが明らかに運転しやすくなりました。
見た目もよくおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
フロントフォークのOILシール交換と同時にOIL番手を指定の＃15から一つ下げてみました。コーナーを攻めない、高速道路で飛さない、タンデムはしない。と言うオーナーの意見を聞いて、カモシカとは言えないですが、乗り味を変えるべく実施。バネレートは変更していないので体感するほどの違いは無いのですが、確実に違います。これはロングツーリング（2?300ｋｍ）をするとわかると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
調整しても硬い乗り心地改善を期待して。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パーツとしては思っていたとおり。
【取付けは難しかったですか？】
フロントフォーク分解組み付けは普通の構造なので迷い無し。
リアはスプリングが予想を超える硬さと掴みどころがないので恐るおそるプレスを使用して交換。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ300kmほど一般道使用なのでわからないところもありますが、思ったより硬めな印象。
乗車での沈み込みもノーマルとかわらない感じ。
しかし、サスペンションの動きがマイルド?になった感じで、角がとれたというか乗り心地向上はしました。サスがよく動いている感あり。
コーナーも安定したかな。
前後スプリングのみの交換でダンパーはノーマルなのでこれ以上求めるのは難しいですね。
元々ストロークの少ないサスなのでセッティングも難しい気もしますが、20Wという標準フォークオイルも少し硬いのでは?とも感じるので、心と時間のある時にオイル粘度も変えてみようかと。
【付属品はついていましたか？】
一式同梱されておりました。
【期待外れな点はありましたか？】
今のところ満足してます。
まだ4000kmほどしか使ってないのに左側のフォークシールが盛大に漏れはじめていて、スプリング交換のついでにシール、ダストシールも交換しておきました。本来ならメーカー保証ですが、シール類も日本製にしたので自己満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
白を選んで良かったかな?????
モンキー125のノーマルリヤサスは、フニャフニャしてます。フロントも同じだからコレでバランスが取れているのかもしれませんな(笑 若い頃はオフロードばかり乗っていたので、フロントブレーキに依存する事が多く、モンキー125に乗るとノーズダイブしまくりです。出来るだけ姿勢を崩さないブレーキを心がけて、リヤブレーキからのフロントブレーキで乗ってますが、やはり限界です。フロントもカスタム予定ですがまだ作業が始まらないので、まずはリヤのインプレから。ノーマルでは跨ると沈み込んでフワフワしますが、コレにすると少し沈むだけです。走り始めると、底付きしていた段差を走っても大丈夫。細かな凹凸も何も踏んで無いかのように綺麗に吸収してくれます。しかし、ノーマルフロントとの格差が広がり、姿勢変化は更に激しくなりましたが。取り敢えず、ノーマルよりも良い方向になったので、コレで様子を見たいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
街乗りや100?200km程度のツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
車種別なので簡単ポン付け
【使ってみていかがでしたか？】
調整が簡単にできるのはいい
ノーマルのバネのまま取り付け。ひとまず取り付け時の最弱-5mmで試走、フニャフニャですぐ路肩の広い所で調整。最大の+10mmへ、ある程度速度が出てる時にカーブでの安定感が良くなった。でもノーマルのリアとバランスが悪い。車についてタラタラ走ると路面のコツコツを拾う。少しずつ緩めながら最終的に+5mmに落ち着いた。乗車1Gで沈み込み40mm。
結果がわかってしまえば安上がりに済ます事もできるが…シチュエーションに合わせて簡単に変えられるのは楽しそう。
体重、走るステージ、求める乗り心地は人それぞれなので簡単に好みに合わせられるのは大きなメリット
【付属品はついていましたか？】
この値段ならOリングも付けて欲しい
【期待外れな点はありましたか？】
わかってはいたが赤いボルトが目立ち過ぎ…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
交換後も滲みが有り、物は良さそうなので他に原因が有るかも？交換直後は良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
R1に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真は4つですが、実際は1つだけなので他社よりも安価でいっぱい入っていると思っている人は注意です。
【使ってみていかがでしたか？】
ストローク量が分かります。ごく一般的な取り付けのしやすいストロークセンサーです。車体にもよるかもしれませんが、黒色の方がドレスアップにもなりそうですね。(もうタイラップでもいいのでは、、、、？ボソッ)
【注意すべきポイントを教えてください】
【他商品と比較してどうでしたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
YSSフォークアップグレードキットの
調整ノブとして使用しています。
自己責任にはなりますが
調整部がM12の六角の物であれば
メーカーを問わず取り付け可能だと思います。
商品の固定は芋ネジのため、
何か対策をしないと
高確率で取り付け部に芋ネジの跡が残ると思われます。
私は対策してなかったので傷がつきました…
商品自体については
歪み等無く、作りがしっかりしていますし
メッキが美しく
所有感が満たされますが、
物に対して価格が高く感じてしまうと思います。
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