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ノーマルよりソフトの設計との事で購入。
右がノーマルで左がレベル3。
ノーマルより線径が細く、細かい。
しなやかな乗り味に改善。
プリロード調整によっては大幅に車高が下がります。
山で遊ぶならオススメです。
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リトルカブの純正サスはフロントもリアも柔らかめなので少しの傾きでレッグシールドを擦ってしまいますが、
この商品に変えて擦ることが少なくなりました。
やはりタイヤのサイズがスーパーカブとは違うので
どうしても勢いよく倒すと擦ってしまうのは仕方がありません。
擦らないようにとサスの交換をしましたが、それよりも
とてもしなやかにサスが動くことに驚きました。
段差などで以前に感じていたガタっというような動きが
解消され、とても気持ちよく乗ることができます。
東京堂のホームページにはバネレートノーマル比約10％UP
と書いてありましたが、個人的に20％UPでもよかったかなと思い☆4の評価にしました。
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4.0/5
この長さのステン六角ボルトはなかなか無いし、さりとて既存のボルトをカットして使うのは、良好なねじ山を保つのが大変なので思い切って購入しました。
もう少し安ければありがたかったですが、綺麗で見栄えも良くなったので満足です。
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4.0/5
フロントフォークのシールをしっかりガードしてくれています。時々外してフロントフォークを磨きますが泥などを一切巻き込んでいません。ただベロクロ止めだけでは不安なのでタイラップで止めていますが何かもっと良い方法があれば良いのですが
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コストパフォーマンスは最高です。このサスはゆったりと走る方より割とキビキビ走る方にお勧めだと思います。それ以上の走りを求める方は上のグレードをお勧めですね。
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4.0/5
細目の袋ナットですが、ネジ屋さんでワッシャー込みで集めるよりラクなので
購入しました。
多少高価ですがネジ屋さんの倍ほどは変わりません。
ワッシャーも丁度いいサイズが入っているので
非常に使いやすいです。おすすめです。
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4.0/5
他の方もレビューで書いているように、「激しい走りをしない限り効果は分からない」というのを承知の上で、今回は見た目重視のカスタムという目的で購入しました。私は普段、ツーリングメインで大人しく走っているので、剛性アップについての効果はもちろん実感できませんでしたが、フロント回りの見た目が良くなったのでこれはこれで満足しています。
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4.0/5
通勤快速V100号…なんとなくリアサスがもうへたっている気がする(ほんとに気がするだけw)
一度気になると交換したくなるもの！
なので今回はこのユニバーサルショック310mm を導入しました。
純正長は忘れましたが、純正より数cm 長くなるので少しケツ上げになります。
まだ馴染んでないためか、少し硬めの印象…
ただ隙間から除く赤色のサスペンションはカスタム感もあり、見た目もばっちり！
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4.0/5
ノーマルのサスはコストダウンの為性能はよくありません。そこでこのサスに交換しました。最弱にして使っていますが、コシがあり乗り心地もよくなっています。ほぼ同じ時期にクロスカブのシートに交換しましたので、そのせいかもしれません。ちなみにこちらもオススメです。
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フロントフォークのオーバーホールに
あわせてOHLINSのフォークスプリング
を組んだので、購入してみました。
S1000RRの場合、片側600ccという半端
なオイル量なので10番と5番を購入
、ブレンドして純正の7.5番にあわ
せたのですが、残量の事を考えると
10番だけでも良かったかも知れません、、
効果のほうは、動きがしっとりした感じ
で路面のギャップもイイ感じに吸収して
くれます。。OHLINSのスプリングとの
相性もあると思いますが、、価格に見合
った性能ですね。
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