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サスペンションのインプレッション (全 3127 件中 1731 - 1740 件)

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Kさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: GSX-R1000 | GSX-R1000 | リード125 )

利用車種: GSX-R1000

4.0/5

★★★★★

最新SSのサスペンションは充分いいものがついてますが、やっぱりサーキット走行などを重ねるうちにミチっというかしっとりというかカッチリというかが欲しくて交換しました。

二次旋回時の安定感を調整し、こまかなセットを出しています。
また一般道での段差の突き上げも軽減出来ています。
マグタンほどではありませんが、体感できるカスタムです。

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投稿日付: 2015/08/30 11:08
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ゆ~ちん@さん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: ダックス125 )

4.0/5

★★★★★

フォークオイルの容量が1Lを超えたものだと2L買って余らすことがあるのですがこれは1Lと500mmと選べ無駄がないです
いつも10000km目安で交換はしているのですがやっぱり2年間ぐらい前の古くなったオイルは使いたくないので無駄になっていたのですが無駄がなくなり助かってます
金額的にもカートリッジ式に使うには高くもないですしね

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投稿日付: 2015/08/25 10:14

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ゆ~ちん@さん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: ダックス125 )

4.0/5

★★★★★

容量が1Lと500mLの2種類あり無駄な量を買う必要がなくていい
余ったオイルを次回に使うのも嫌なので無駄なく変えて○
値段もカートリッチ用では安価な方だと思います

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投稿日付: 2015/08/24 21:16

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もきちさん(インプレ投稿数: 97件 / Myバイク: WR250X | 530EXC | TE125 )

利用車種: NS-1

4.0/5

★★★★★

NS-1の純正状態ではフロントがふにゃふにゃで少し不安だったので少し硬めのオイルを使ってみました
これに10円玉で少しは変わってくれる事を期待して星4つです

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投稿日付: 2015/08/20 15:13

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evh5150さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: LEAD125 [リード] )

4.0/5

★★★★★

たぶん、純正のオプションカタログに掲載されている物と同等品。さすがに、純正指定されているだけあって、若干硬くなる程度。純正が角が取れて滑らかな感じだとすると、このショックはエッジが立っている感じと言うとわかりやすいか?。純正は、リアに比べてフロントが硬めな感じがするので、前後バランスが取れる感じ。
ホンダ車全般に言える事だが、倒しこみの時に、若干粘る感じがあるが、リアをこのショックに変えると倒しこみが軽く素直になる。

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投稿日付: 2015/08/19 17:33
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まつさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

純正からの換装。純正は突き上げ感があり腰が痛くなりましたが、突き上げ感は無くコシとしなやかさがあり、腰にも優しい感じです。コーナーも安心して曲がれ、満足しています。

取り付けは、若干の手間はかかりますが、難しいことはありません。

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投稿日付: 2015/08/16 17:33

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山パンさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: XSR125 | MT-07 Y-AMT )

4.0/5

★★★★★

前輪に比べて後輪は、チェーンで駆動・減速してるので体感はそれ程でも無いが、ガッチリ感は判る程度
減速時の滑走感が強くなり、ブレーキを意識するようになった

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投稿日付: 2015/08/15 17:12
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山パンさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: XSR125 | MT-07 Y-AMT )

4.0/5

★★★★★

オーナーミーティングの出店時に体感して、購入
自社にはリアBOXやツーリングセロー仕様なので、驚く程取り回しは軽くなってないが、それでもスイスイって感じ
面白いのは前輪のジャイロ効果?で、惰性で走ってる時は、FF車の様に、前輪が回ってる感が凄い

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投稿日付: 2015/08/15 17:08
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山パンさん 

純正と同じボルトタイプです、因みにメーカーの回答は「セロー用アクスルシャフトには、トルクスビットは使用しません(製品写真を見て頂ければ幸いです)」でした
ブレーキの感じは悪くはなりませんが、滑走感が強くなります、特にクラッチを切ると顕著に出ます

ツッチーさん 

ありがとうございます。
大変参考になりました。
当方変わったチューン(F19インチ化)
を、実施してまして、ここまでやれば
シャフトもいーかなーと。思っております。
いつが、実現する日を祈って…(-.-)y-~

やまだもさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: VTR250 | GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★

VTR250にて使用
ブレーキング時のストローク感は変化が感じられませんでしたが
ノーマルに比べてふわふわ感がなくなりキビキビとした動きになりました。(街乗りではマンホール等で若干突き上げを感じる)

少し荒れ気味の舗装路でもしっかり路面を追っていくので安心して走れます。

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投稿日付: 2015/08/05 19:50

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利用車種: SRX400

4.0/5

★★★★★

FフォークOHついでに取り付け、POSHさんのイニアジャはカラーパイプも付属でコスパにすぐれていて、アジャストも簡単に出来るのでGOODです、走行シーンに合わせてセッテイングが可能になり、峠などで威力を発揮してくれます。

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投稿日付: 2015/08/05 09:01

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