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一年いや10ヶ月考えました。さすがに財布からお金に羽根が生えているみたいにお金がとんでいきましたが、ショップからの帰りの街乗りでその柔らかな乗り心地にビックリ、そう言えばMOTO GPでレーサーがバイクに跨った瞬間サスが沈み込むのが目に浮かびました。
ノーマルのサスって...購入後に定期的なメンテが煩わしけど良いと思います。
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レッドカラーを選択しました。
装着方法は、『イモネジ』で締めるだけです（装着方法上、この類のパーツをつけると、フォークトップに小傷が付くのはやむをえません。）しかし、常に視界に入るパーツだけに、贅沢な気分にしたれます。
実際のスプリング調整機能は、力が要りますが、マイナスドライバーが不要な分だけ、ましです！
ハンドル廻りのアクセントとしては、最高のパーツです！
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マジェスティSを通勤で使ってますが、思ったより路面の凸凹を拾ってハンドルに衝撃があります。スポーティな固さではなく、ただ固いだけって感じで(^^;
写真は純正バネとの比較ですが、上側がこのスプリングです。
デイトナの指定は、モトレックスのフォークオイルですが、ヤマルーブのフォークオイルで組みました。
動粘度を見ると、ヤマルーブの方が同番でも若干柔らかめです。
装着して走ってみると、固さを感じることが少なくなりました。やはり、大きめの段差だとガツンと来ますが、それが減ってますね。
高速道路を法定速度で走っても、フロントの安定感は変わりません。
自分的には変えて良かったと思います。
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フロントフォークのスプリングと併せて交換しました。純正品だと粘度が低く、底付きすることがあるために粘度を上げてみました。交換後は動きが固くなったというよりも、サスの動きのクイック感が出たような感じがしています、気のせいかもしれませんけども。でも購入してよかったです、次回もこれにします。
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リヤサスにオーリンズを入れたところ、フロントサスの動きの悪さが顕著に現れたので、オイルと同時にスプリング交換しました。RSは選択肢がないのでこちらの商品を購入しましたが、交換後の感想はオイルを固めのものにしたせいでもあると思いますが、純正時にくらべて明らかに沈み込みが少なくなり乗りやすくなりました。
変えてよかったです。
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【何が購入の決め手になりましたか？】 純正品
【実際に使用してみてどうでしたか？】 やはり間違いない！ 新品に戻った感触です。 逆にリヤサスの弱さを感じるようになりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 フルオーバーホールはかなり大変ですがオイル交換だけなら比較的手軽に出来ます
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 エア抜きをしっかりして、油面位置を左右合わせることです
【期待外れだった点はありますか？】 フロントが良くなり過ぎてリヤとのバランスに違和感が出たこと
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 コストを下げて欲しい
【比較した商品はありますか？】 ヤマハ・カワサキ純正フォークオイル
【その他】 同じ番手でもメーカー毎に特性が違うと効くので今回は純正を使用してみました。次回は一度換えてみるのも手かと
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ダストシールがひび割れ、新品と交換の時に取り付けました。
クラシックスタイルにしたい方、ちょっとしたイメチェンをしたい方には良いお手軽なアイテムです。
空気穴は有りませんが、SOLOでは特に変形する事もなく問題ないです。
取り付けに関する説明はないので、簡単な図を入れておくと親切だと思うのですが…。
下はバンド、上はタイラップで固定しますが、付属のタイラップが取り付けの溝より若干太くてヨレができ、隙間から水が入ったら嫌だったので、ワンサイズ細いタイラップを買ってきて付けました。
雨の日は乗らないので実際に水が入るのかどうかは不明です。
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フロントフォークのプリロード、そんなに頻繁に調整するわけではないが、いつでもどこでも簡単に調整できるようになって、ちょっと弄ってみようかなと、色々と試せるのは便利でいい。それに見た目もカッコ良いいすね。
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ドゥカティ純正指定のフォークオイルに動粘度が近く入手が容易な物を今回、選びました。少し試運転した感じは特に違和感も無く問題有りませんでした。
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約1万キロごとに交換していますが、純正品だけに特に問題はありません。
交換後は、フロントの沈み込みや旋回時の踏ん張り感が好感触に感じられます。
価格も安く、アドレスのフォークに使用する容量であれば数年は購入不要です。
粘度が合えば、他車に使用するのもお勧めかと思います。
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