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ホンダ トゥディ（AF61）に使用しました。
取付けは、本体カウルを外す必要があるので慣れていない方は面倒かもしれません。
使用した工具はソケットレンチ、ドライバー。
ブレーキ灯のカプラが固かったので、カプラは外さずに本体カウルをずらして作業しました。
ノーマルでのフラフラした最悪の乗り心地から一転、驚くほど安心して乗れるようになりました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
さっそく取付け、200kmほど走行しました
乗り心地がいいです。ノーマルでは跳ねていた所でもあまり跳ねなくなりました。ロンツーが楽しみです。
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5.0/5
アクシス90の純正ショックがヌケヌケになってしまい、酔いそうなほど振動が収まらないので（笑）意を決して交換しました。
某オクで出自の判らない中国製が5000円くらいなのに、デイトナの専用品が8000円弱なら、そりゃデイトナ製を選びますわな。
ひょっとして純正より安いんじゃないかな？
性能は期待以上で充分に機能してくれ、安心してアクセルを開けられるようになりました。
結構体重重いほうですが、プリロード最弱でもいい感じです。二人乗りを考慮してある原付二種専用品は伊達じゃない！ようです。
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5.0/5
メーカー指定は10番なのですが、10番は自分的に柔らか過ぎると感じていたので、15番に硬さを変えてみました
交換後、今まで跨っただけであっさり沈んでしまったのが収まり、かなり踏ん張ってくれてます。
結構クイックターンとかフルブレーキングでコーナーに入ったりなどを多様するので、私個人的に満足です。
友人は固すぎて乗りにくいと言ってましたが・・・
確かに高速走行中に道路のデコボコにはいってしまうと結構強い反動が返ってきたりします笑
なので、指定10番のバイクに入れる場合は15番とブレンドにしたほうがいいかもしれませんね。
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5.0/5
ボンネビルT100に装着しました。
ノーマルサスはダンパーの減衰が不足していました。
高速道路のギャップを越えた時にはフワフワで車体が安定せず疲れてしまいます。
アエラのサスペンションはバネは柔らかく乗り心地は良いです。ダンパーの減衰もノーマルとは比較にならず、コーナリング時も高速道路でも安定した姿勢が保てるのでとても楽しく、疲れないバイクになりました。
プリロードの調整も六角レンチと手でできるのが良いです
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