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サスセッティングがてら、宮城県の東部道路・三陸道を使ってコバルトラインへ。
スプリングプリロードは、純正が3段目ならYSSは約5段目。
100Kmで走行時ちょっときつめの突き上げが有ったがまぁ我慢できるレベル。
コバルトラインに到着後、リバウンド調整を3段階戻して走行開始。
いいペースでコーナーを攻めて見ましたが動きに余裕がありますね。
いつもよりもうちょっとアクセル開けて行けそうです。
取り付けに関しては、サスの取り付け時、フレームに干渉すると思っていたが、ギリギリセーフでした。
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タイヤ交換のついでにブーツがついていなかったので取り付けました。ネットで調べてあったのでジャストフィット！長さがもう2、30mm長いと良いかと思いますが、まぁOKです。ストロークするとキュキュッと音がするのが気になります。
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4.0/5
＆#9702;【何が購入の決め手になりましたか？】
コスパと見た目ドライバー1本あればどこでも調整可能なところ。
＆#9702;【実際に使用してみてどうでしたか？】
調整量がたかだか知れているので微妙なセッティングを望んでいる方には良いかもしれませんがフニャフニャのスプリングを硬くしたい方には無いよりはマシ程度に思っていた方が良いかと思います。
＆#9702;【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
基本的にキャップボルトとカラーを交換するだけなので工具さえあれば難しくはありません。
Oリングは付属しないので現状の物を使いまわすか要交換であれば新品を用意して下さい。
＆#9702;【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
フロントはスタンドかジャッキで上げた方が断然、作業は楽です。
トップブリッジのボルトを緩めるのを忘れずに。これを忘れると下手をするとキャップボルトのネジ山をナメます
キャップボルトのネジ山のサイズが違うので注意（ノーマル22mm に対しTYPE2は27mmなので）
交換後、緩めたボルトを規定トルクで締めれば終了です。
ハンドルは自分の場合は外さずにイケたのでそのまま交換しましたがその辺は各自の判断で。
＆#9702;【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
＆#9702;【期待外れだった点はありますか？】
さほど期待はしていなかったのでありません。
＆#9702;【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
コイン等でも調整できる様に溝の幅をもう少し広くして頂きたい。
＆#9702;【比較した商品はありますか？】
POSHイニシャルアジャスター TYPE1
＆#9702;【その他】任意
構造上、無理なのかもしれませんが硬くも柔らかくも出来る様な調整幅を持たせる事が出来れば使い勝手が良くなると思うのですが。
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4.0/5
フロントフォークオーバーホールするのに少し硬めのG15をチョイス。1リットルで左右のフォーク分で足りました。完成して今は試乗中ですが、一番柔らかい設定ですが、ふわふわせずちょうど良い硬さです。
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4.0/5
W800は普通に乗っている分には十分な足回りなのですが、高荷重時に底付きを感じます（体重73Kg）。そこでプリロードを調整するためこの商品を購入しました。
調整範囲を確保するため、純正より約1cm短いカラーに付け替えます。画像上が純正カラー、下が新しいカラーです。純正のトップキャップを外す際にばねの力で最後にぴょこんと飛び出します。それほど大きな力ではないので意識して外せば大丈夫です。新しいカラーは短い分取り付け時にあまり力がいりません。
フロントをいじりたい人はバネ交換も検討されているかもしれません。社外パーツはバネレートが高く、全てバネでカラーが存在しない（付属のカラーで長さ調整ができない）ことが考えられます。その場合は取り付け時に大きな力が必要となります。またプリロードが標準より大きい方向にしか設定できないことになりますので、注意が必要です。
※WebikeさんでW800で検索したらヒットせず他で購入してしまったのですが、実はW650用と同一でした。
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5.0/5
これ、イイです。お勧めします。
以外にシャキッとしてます。
固さも調整できます。
コスパもイイです。
塗装もイイです。
久しぶりにイイ商品に巡り合えました。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : フォーク・ブリーザー
￥2,200 (税込)
イニシャルアジャスターのアジャストボルトの真中を加工して取り付けました。ま○しばさんのマネです。
雨の日などは、1G状態で「プシュッ」とエアを抜いておくとイニシャルが下がり、乗りやすくなります。
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純正のゴムから、アルミのバフ仕上げになったので眩しいです。安っぽさがなくなりとても満足しています。セパハンじゃない方にもおすすめします。
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デイトナからYSS製サスに交換。スプリングの巻もプログレッシブになっています。全体的に製品クオリティが高いです。デイトナはメッキから錆が発生していました。デイトナSHOWAは評判が良かったのですが、長時間使用するとパンクしたかのような腰砕けの症状が出ていたので（左だけ）安全のため交換する事にしました。伸び圧などの調整機能はないですが、初期動作がとてもスムーズなうえ奥でキチンと踏ん張ってくれるので街乗りには十分なサスペンションだと思います。
注意として、出荷状態でSRに取り付けると純正よりも1cm長いこともあり サイレンサー固定ボルトにスイングアームが接触します。20mm閉めこんであるプリロードを5mmほど緩めることで、ボルトとスイングアームのクリアランスが作れました。センスタ立てるとデイトナのサスも接触していたので設計上あきらめています。
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5.0/5
原チャのプア感満載のリアショックを何とかしたくて、、
少しオーバークォリティかもと思ったけど
タンデム可能のゆとりを信じて交換。
収束性もアップし、バンプの乗り越え感もいい感じに変化！
カラーも綺麗でグレードアップ感ありです！
コスパバツグンです！
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