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5.0/5
webikeさんから購入するつもりでしたが、特注(スプリングカラー、バネレート）する必要があったので、直接Gsenseさんから購入しました。
出荷時の初期設定のまま装着。
バイクを起こすだけで違いがわかります。
シートを押すとよく動きます。またがると体重を受け止めてグッと踏ん張ります。
街中だとサスがよく動いて、路面のギャップをきれいに抑えてくれます。ノーマルのつっぱり感がなくなりましたね。オフに行かなくても、効果絶大でした。
林道だとグリップ感がアップ。サスがよく動いているのがわかります。リアが跳ねてすべるような場面でも、地面に食い付いてグリップしてくれますね。乗り心地もアップです。
たしかに価格は高いですが、それに見合ったパフォーマンスはありますね(^^)
ただ、リアサスだけをオーリンズにするとフロントの貧弱さが目立つと思います。自分のトリッカーは、バイク屋タンデムさんでPDバルブバルブチューンしてます。
マフラー交換より、前後サスペンションをいじる方が満足感が高いと思いますね。
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4.0/5
フロントフォークのスプリングと併せて交換しました。純正品だと粘度が低く、底付きすることがあるために粘度を上げてみました。交換後は動きが固くなったというよりも、サスの動きのクイック感が出たような感じがしています、気のせいかもしれませんけども。でも購入してよかったです、次回もこれにします。
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4.0/5
リヤサスにオーリンズを入れたところ、フロントサスの動きの悪さが顕著に現れたので、オイルと同時にスプリング交換しました。RSは選択肢がないのでこちらの商品を購入しましたが、交換後の感想はオイルを固めのものにしたせいでもあると思いますが、純正時にくらべて明らかに沈み込みが少なくなり乗りやすくなりました。
変えてよかったです。
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5.0/5
ノーマルでも 何も問題無いと思いますが
オーリンズは 入れたいと思ってたので。
リアをスタンドで持ち上げて エンジン下に ジャッキを入れれば
簡単に 取り付けできます。
乗り心地は 柔らかい~硬い ショック側と、プリロードアジャスターで 設定できます。
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【何が購入の決め手になりましたか？】 純正品
【実際に使用してみてどうでしたか？】 やはり間違いない！ 新品に戻った感触です。 逆にリヤサスの弱さを感じるようになりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 フルオーバーホールはかなり大変ですがオイル交換だけなら比較的手軽に出来ます
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 エア抜きをしっかりして、油面位置を左右合わせることです
【期待外れだった点はありますか？】 フロントが良くなり過ぎてリヤとのバランスに違和感が出たこと
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 コストを下げて欲しい
【比較した商品はありますか？】 ヤマハ・カワサキ純正フォークオイル
【その他】 同じ番手でもメーカー毎に特性が違うと効くので今回は純正を使用してみました。次回は一度換えてみるのも手かと
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4.0/5
ダストシールがひび割れ、新品と交換の時に取り付けました。
クラシックスタイルにしたい方、ちょっとしたイメチェンをしたい方には良いお手軽なアイテムです。
空気穴は有りませんが、SOLOでは特に変形する事もなく問題ないです。
取り付けに関する説明はないので、簡単な図を入れておくと親切だと思うのですが…。
下はバンド、上はタイラップで固定しますが、付属のタイラップが取り付けの溝より若干太くてヨレができ、隙間から水が入ったら嫌だったので、ワンサイズ細いタイラップを買ってきて付けました。
雨の日は乗らないので実際に水が入るのかどうかは不明です。
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フロントフォークのプリロード、そんなに頻繁に調整するわけではないが、いつでもどこでも簡単に調整できるようになって、ちょっと弄ってみようかなと、色々と試せるのは便利でいい。それに見た目もカッコ良いいすね。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
'14年式のDaytona675Rに取り付けました。
交換前でも足がつかないことはなかったのですがあまり余裕がなあく不安定だったので、値段とダウン量から本製品の30mmローダウンタイプを選択しました。
他メーカーの1万円以上するローダウンプレートと比較するとコストパフォーマンスは良いように感じます。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
交換後は足つきに余裕ができ、信号待ちや駐輪場で跨ったまま取り回すことができるようになりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
プレートのボルトを抜くため、触媒以降のサイレンサー（車体下部の弁当箱）を取り外す必要があり、サイレンサーを外すのに右側のアンダーカウルを取り外す必要があります。
難しくはありませんが面倒くさいです。
（上記の作業に約1時間かかります）
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
タイベルトなどで車体を吊れる環境がなければ車体下部をジャッキアップして車体を浮かすことになりますが、車体を浮かすことができれば交換自体は簡単です。
【期待外れだった点はありますか？】
特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
適合車種に'14年式以降のDaytona675の追記をお願いします。
【比較した商品はありますか？】
AELLAのローダウンプレートも比較しましたが、デイトナ製のローダウンプレートとショートサイドスタンドを合わせた金額よりも高価なので選考から外しました。
【その他】
バイクパーツには珍しく締付けトルクまで記載した取説や保証書が付属するので、非常に親切な商品です。
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ドゥカティ純正指定のフォークオイルに動粘度が近く入手が容易な物を今回、選びました。少し試運転した感じは特に違和感も無く問題有りませんでした。
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