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4.0/5
AF68のDIOに取り付けました。
取り付けは、エアクリのネジを外してスライド出来るようにし、メットイン部分を外すことで外装を外さずに作業可能です。
装着後のインプレは、装着前のフニャフニャの足とは違いシッカリとした足回りになります。
プリロードは、最弱の状態ですが、硬めな印象です。
ですが、コーナーで踏ん張るようになり、また、段差での底づきもなくなるため○です！
もう少し柔らかいセッティングに出来れば五つ★ですが、硬めのため、マイナス1★です。
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格安で譲ってもらった06のCRF250R
格安の理由の一つがフロントフォークのオイル漏れ。
リアサスに関しては、窒素ガスの充填やらと、お店に頼まざるを得ないものですが。
フロントフォークならなんとかなる！
と、息巻いて整備したのはいいのですが。
色々調べてると、フォークオイルは基本的に高い。
そして、1リットル単位で買うと絶対に余ってもったいない。
その点、KYBのオイルは量的にはちょうどいい。
が、その分こぼすと大変。余裕がありません。
06CRFだと、約550ccくらい使うので、600ccだと結構スレスレ。
私のようにこぼしまくると、悲しくなります。
ただ、オイルとしての性能は十分です。
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このサスペンションに変更してまず不安だったことが、ストローク量が減り乗り味が
すごく変わるのかなぁということでしたが、意外と乗り味も良く非常に足つきもよくなり
ました。
街乗りメインで乗られている方やアタック林道とかに非常に便利かと思います。
サスペンションの動きも非常にしなやかでもう少し硬くなるのかなと思ったのですが
非常に乗り心地もいいですし簡単に交換もできました。
足つきで困っている方などはかなりオススメと思います。
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4.0/5
このデイトナ製15mmUPタイプを装着する前は、ノーマルと同長のキタコ製を
使用していたのですが、エキパイの太さと路面の状況（例えば、右に回り込む
上り坂等）により、右バンク時にエキパイを擦る事が多々有りました。
しかし、今回これを装着してからはほとんど擦る事が無くなり改善されました。
また、キタコ製より若干固めなのでタンデム時の底突き感も無く良くなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
友人のカブのリヤサスがへばっていたので、点検と合わせて交換しました。
純正と比べると、目立った差は特にありません。
落ち度も無く、交換後試運転しましたが、砂利道を25kmくらいの速度で走って
みても飛び跳ねたりせず衝撃を吸収してくれました。
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4.0/5
ブーツが破れたので購入。
フロント回りをスッキリさせるのに購入。
何もなしだとかなりみすぼらしいです。
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4.0/5
1本の価格ではありません。
なんと2本セットでこの価格にはびっくりです。
仕上げも良く、性能にも満足しています。
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一応使えました。
CB400SFの新しいモデルとシールは共通の様ですので。
しかしオイルシールは厚みが2~3ミリほど薄いし、簡単に手で押し込めて
しまうほど外径も小さめのようです。
これでオイル漏れしなければよいですが…少し不安です。
小さめな外径の為オイルシールが縮まないので、フリクションは少ないですね。
作動性の良さはバイクを押して、小さな段差を超えてみると良くわかります。
今後持久度をモニターしていきます。
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理由というか、目的が何かわからないです。
部分化学合成油という点とホンダ純正品ということで購入しました。
CBR1000RRとか600RRの前のモデルが指定車種のようです。
しかし倒立フォーク用にしてはSAE10というのは…ちょっと疑問ですね。
現行1000RRの指定は普通のウルトラCO#10（鉱物油）のようですし…
でも普通のフォーク用の#10としても使えますね。
特に問題ありません。
部分化学合成油ということでお得なのかも？
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4.0/5
ノーマルのショックでは少しふわふわした感があったので安いショックアブソーバーを探してたら良いのが・・・即決購入、装着しての感想は二人乗りしてもしっかり支えてくれてコーナーでも安定してくれています。
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