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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
サスペンション全体像です。プリロード調整は無段階です。
大きいダイヤルが圧側調整で、小さいダイヤルはダミーです。
中央のダイヤルが伸側調整です。車高は365mm?370mmの範囲で調整できます。
【何が購入の決め手になりましたか？】
純正リアサスペンションではスタンドを擦ってしまうので、車高を上げたくて購入しました。
カスタムの方向性的に、赤色が欲しかったのでコチラの商品にしました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
まず、見た目が美しいです。
取り付ける前に購入して良かったと思いました。
車両後方から見るとかなり目立ち、カスタムしたぞ感が味わえます。
実際に取付けて走行してみると、乗り心地は硬いのにしなやかという不思議な感じです。
車高も上がるので慣れるまでは少し腰高感がありました。
購入目的だったスタンドを擦る件は、少なくはなりましたがゼロにはできませんでした。
まだ調整機能を使い切れていないので、これから色々と試してみたいです。
【取付は難しかったですか？】
取付自体は難しくはなく、ゆっくり作業して1時間程で交換できました。
ただし、リアサスペンションを固定しているボルトの締付トルクを知っておく必要があるので、サービスマニュアルはあった方が良いと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください】
シグナスXはリアサスペンションが2つあるので1つずつ交換しますが、純正リアサスペンションとコチラの商品では長さが違います。
その為、作業する時にリアタイヤの下に足を入れて、リアタイヤを上下させると上手くいきます。
【期待外れだった点はありますか？】
商品の性能・見た目は素晴らしいと思いますが、説明書が付属していなかったので調整の仕方がわかりませんでした。（後にWebikeさんによって解決していただきました）
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
原付のカスタムパーツとしては値が張るので、説明書はあった方が良いと思います。
私のような素人には、どのダイヤルが何の調整なのか分かり難いです。
【比較した商品はありますか？】
B-MOON FACTORY Z-1 リアサスペンション
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
NSR50にて使用してます。
レストアの際にボロかったので交換、NSR50はレーシングタイプばかりで安価な製品が少ないのでありがたいです！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ZZR1100C '90モデルに装着。
オーリンズとTFXで迷いましたが、黄色とゴールドのいで立ちが好きになれず、ブラック基調のTFXサスを選択。
口コミがほとんど見当たらず、性能面での不安がありましたが、日本総代理店の熱のこもりようと、受注生産というところに惹かれ、性能も間違いないだろうと判断。
日本総代理店に相談すると 身長、体重、バイク歴、主なバイク利用の目的、乗り方 などのヒヤリングを元に、あらかじめそれに合わせたセッティングで提供されます。
性能は予想通り「腰があるのに角がない」がぴったりの乗り味です。
細かいギャップから大きなギャップまでさらりといなし常に安定姿勢を保ちます。一般タイヤからスポーツタイヤに履き替えたかと思うくらいバイクの運動性能が向上しました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
以前乗っていたバイクにもオーリンズリアサスを着けていて、良い印象だったので今回ＭＴ-０９に取り付けてみました。
まずノーマルサスは、低速ではまずまずの乗り心地（オーリンズと比べるとやはり少し粗いと言うかゴツゴツ感が在ります）でペースを上げていくとフワフワとサスが落ち着きません！
しかしオーリンズは、タイヤが転がり始めてすぐに、まるで路面がキレイになったのかと思う位に（サスが細かいゴツゴツを吸収するのだと思います。）感じました。
低速では、スプリングが柔らかいかの様な感じでよく動くので乗り心地が良く感じます。このままでは高速ではスカスカでは・・・・！？と思っていたら・・・大間違いで、奥では非常にしなやかに、絶妙に踏ん張ってくれるので、思わずヘルメットの中で微笑んでしまいました。
低速で良く動き、高速で踏ん張る、まるで魔法のじゅうたんの様なサスペンションです、もっと早く取り替えておけばよかったと思いました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
純正やキ○コのように硬いサスではなく、しなやかに路面に吸い尽くので非常に安心してコーナーを攻め込めます。
コーナー中の段差によるふらつきや、少々ラフなアクセスワークもいなしてくれて、全く滑ったりする感じが無いです。
まあまあ良い値段はしますが、取り付けも簡単ですしこれは絶対に入れるべきだとおもいました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
２型グロムに取り付けました。
峠の下りコーナーのハードブレーキング時でのふらつきがかなり無くなり安心して攻め込めます。
かなりオススメ
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
オーリンズにするか、ナイトロンにするか迷いましたが、こちらを選んで正解だったと思います。
品質の良さ乗り心地 、純正が酷すぎた面もありますが。もう別のバイクです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
インプレでは皆さん主にカブに装着していますが、モンキーのスイングアームを16センチロングに交換するにあたりこちらの商品をチョイスしました。
カラーの交換が大変だと書かれていますがモンキーの場合は何もせずにポン付け可能です。
リーズナブルですが質感は思いのほか良いです。
実物の色は本体がシルバーラメが入った黒、スプリングは朱色に近い赤です。
商品説明の画像ですが、プリロード調整部分の形状、ステッカー貼付部分が違う2種類が混ざっていてどちらが来るのかと考えていましたが、アップしている画像の物が来ました。（どちらでも良かったのですが…）
プリロードの調節は専用の棒が同梱してあるのでフックレンチは必要ありません。
性能と使用感は実際にまだ走行していないので星3つです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
社外リアサスペンションの良さは経験していたので狙っていました。ただ、高額なので・・・・
取り付けはモノサスでセンタースタンドが無いので車体を吊るし、エキパイを外し、と面倒でした。
丁寧な説明書は付属してませんので、トルク管理などは調べておいたほうがいいですね。
100ｋｍほど走行すると感触が変化しましたので、推奨セッテイングで送られてきますが好みに変更しました。走りながらでも手が届くので変更できちゃいます（笑）。
車高調整は付いてませんが、10ｍｍほど下がった様でわずかに足つきが良くなりました。
ハイドロリックプリロードアジャスターも付けましたので至れり尽くせりです。
ジムカーナもサーキットも走りませんが、リアタイヤの状況が良く伝わってきて安心感があります。腰にもやさしくてもっと早く取り付ければ良かったです。高価ですが、わがままを聞いてくれるヤツ。満足です。
キジマのヘルメットロックも使えます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
Z900RS Cafeに取り付けました。
どんな感じになるのか取り付けてみました。
２センチローダウンですが違いは結構ありました。
足つき性はもちろん向上しました。
ただ、ライディングの位置がローダウンシートとの同時装着では、低すぎて車体の倒しこみがしにくいですね。
ライダーの着座位置が低くなるので、車体を振り回しにくくなります。
ノーマルシートに交換するとその点はあまり気にならなくなりました。
ローダウンシートとの相性は悪いかもです。
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