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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
セールで少し安くなってたので購入、予定納期より3週間くらい早く届きました。
外観は、ブラックカラーが車体にマッチし全く違和感がありません。逆に目立たなさ過ぎて、カスタムをアピールしたい人には物足りないかも知れません。
乗った感じは、交換するとすぐに分かりますが、フリクションが減り細かい突き上げがなくなるので、乗り心地が良くなります。スピードを上げ強めの加減速をしても追従性がよくリアがバタつくことが無くなりました。コーナーも良く踏ん張り、よく動くけど腰がある上質な動きに２ランクくらいアップ、安心して走れます。また、調整の幅も広いので、好みの動きにできると思います。高かったけど良い買い物をしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
オイルを交換すると体感で解ります
定期交換が必須ですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
見た目良し！太くて存在感アリ。だが、仲間は誰一人変えたことに気が付きませんでした
標準設定体重65ー75kg。85kgだとギリギリセーフか？
アザレアライン、ビーナスライン も快適です。
クロスカブ納車時から約半年間、リアサス交換をするか悩んでいました。購入したサスは長い間欠品状態だったため、入荷直後思い切ってポチッとしてしまいました。
交換は30分程度、ツインサスは楽で良いですね。
取り付け後通勤とツーリングで試しました。当方85kg、プリロード最弱だとフルボトムしてしまいます。一段強めてちょうど良い感じです。
ノーマルサスが「ドォーン！！！」だとすると、このサスは「コトン」という感じです。ギャップの後の収まりがとても良いです。
価格がお手頃(MT09のKYBリアサス8万円と比較)、効果はお値段以上と思います。迷ったら買うしかないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
グロムJC92に装着。
質感はすごく良いです。
ノーマルショックからの交換ですが、かなり乗り心地が良くなりました。
取り付けてすぐに跨った感じは、硬いかな？と思ったのですが、走り出してみたらそんな事なく、角の取れた乗り心地です。
荒れた路面でもサスがばたつく事なく、しっかりと路面を捉えているのが体感できます。
オーリンズなどの高級ショックに引けを取らない印象です。
軽くセッティングを出してみましたが、プリロード全抜き、伸び側最強から14段戻しが一番しっくりくるポイントでした。
減衰力調整ができるのも良いポイントです。
相対的に見て、コスパの良いショックと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ノーマルモンキーに不満の方、まずはオイルを替えてみてください。
必ず満足します！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
フロントサスのオイルを替えてます！って自己満足の証にトップキャップも交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ノーマルからタケガワサスに換えて、こちらにグレードアップ。
やはり金額は張りますが乗り心地が良いです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 取り付けやすさ | 0 |
【使用状況を教えてください】
【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい
【取付けは難しかったですか？】プロショップに依頼
【使ってみていかがでしたか？】最高
【付属品はついていましたか？】はい
【期待外れな点はありましたか？】なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
取付けボルトは黒にしてほしかった
トリッカーは前サスの剛性が不足気味（バネレートではなくパイプについて）のため高速でシミーが出たり（ヨーイングと言う人も居ますが）人によってはフロントブレーキングでフォークがヨレるとも聞きます。パフォーマンスダンパーも対策の一つですが値段が高くて振動吸収は根本的対策になるのか疑問があります。自分は工学屋なものですから根本原因はフォーク剛性と考えてこのスタヒライザーを取り付けてみました。高速道路で100km/h+でもシミーは出なくなりました。offではしっかり感が上がりました。車体がしなやかなoff系でタイヤやスポークの張りなどにも影響されるため誰の車両でもシミ−が出なくなるとは断定は出来ませんが少なくとも自分のDG16Jでは効果絶大でした。フォークのシール部を締め付けるため締め付けトルク管理は重要で、そのために軽トルク用のトルクレンチが必要なのは工具の無い方には余分に少し高くつきます。黒の取り付けはボルトが銀色で目立ちすぎるためボルトも黒にして欲しかったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
設定のない車種なので他車種流用だけど車両重量は9kgしか違わないので問題なし。
長さも伸ばす方向には20mm程調整できるのでこちらもOK
レジェンドツインより高いけど価格差以上のメリットはある。
リセールバリューもよい。
かつて某社の￥150,000のサスを入れたけど気に入らなくて売ったら新品同様でも￥50,000にしかならなかった。
性能、見た目、所有感すべてにおいてこのリアサスにかなうものはない。
買えない理由が金額であれば無理してでもこのリアサスを買ったほうがよい。
あ、ちゃんと走る人ならね。
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