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4.0/5
HONDA JADE/Sのフロントフォークに使いました。
ちょうど良い粘度でコストパフォーマンスも中々です。HONDA純正と同じ位の粘度です。
こちらの方が価格が安いのでお勧め。
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4.0/5
早速自分で取り付けてみました。
下調べしているとなかなか苦労しそうでしたが、知恵の輪のように、手順を考えながら進めれば上手く取り付けできます。デザインだけでなく、整備性もしっかり設計されているのはDUCATIの血統ですね。
画像のようにフロントを固定し、リアスイングアームを完全に浮かせる必要があります。私はステップを先に交換していたので問題ないですが、ノーマルの可倒式ステップだとジャッキスタンドが掛からないので天井からチェーンブロック等で吊ることになります。
タンクを外す必要ありませんが、シート下両側の黒いパネルは外します。
リアスタンドを掛けたままアジャスタブルロッドを伸ばしていき、フレームの隙間からリンクロッドの上側ボルト頭が完全に見える位置まで動かします。
ボルトを緩めてリアスタンドを外し、スイングアームを浮かせます。
ボルトを手で抜きロッドを外すと、スイングアームがブラ~ンとなります。
リアサスユニットの上側ボルト頭が完全に見える位置になるよう、4輪用ジャッキでスイングアームを支え調整します。
ボルトを抜くと、既存リンクアームがフリーに動かせます。
あとはリンクアーム中央の支点ボルトを緩めて抜き、リンクアームをはずします。
シャフト類は清掃して、各部グリスを塗布して逆順で組んでいきます。
組む時も、アームを動かしながら、ボルトの位置を決めて締めこみます。
リンク周り8ミリボルトの締め付けトルクは42Nです（トルクレンチが入りそうならば使うべきです）。
リンクロッドはBabyFace製のものを初めからつけていたのでそのまま使用しましたが、問題なく組めました。
跨っただけでも沈み込み方の違いがわかります。
これからセッティングを詰めていくのが楽しみです。
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4.0/5
トライアンフのボンネビル用に購入しました。メーカーのコンセプト通り、「コンフォートなサス」という印象です。サスペンション交換にあたり、その性能に偏った個性を求めるのではなく、より快適に走るためにノーマルの弱点を一つ一つ見直して、自分にベストなセッティングへと完成していくサスペンションだと思います。セッティングの振り幅は広いので、街乗りからスポーツ走行まで自在にセッティングできると思います。でも普段使いやロングツーリングに最適です。
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4.0/5
92年式K1100LTに着けました。ノーマルショックがへたっており、前オーナーがスプリングをカット！しており、高速でギャップを拾うと底付き状態でした。
交換後、減衰を中間あたり、イニシャルを弱めにするとイイかんじです。
ツアラーらしい、ソフトで、でもコシがあって高速も安心して150km以上でのコーナリングもできるようになりました。
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フロントフォークのオーバーホールをかねてオーリンズを選択してみました、まだ40キロ位しか走っていませんが走行安定性アップがはかられ、安心してフロントブレーキがかけられる様になりました。
リアショックをKYBのKGS325にしているのでとマッチングをこれからにつめて行きたいと思います。
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値段が少しお高いのですが効果はそれなりにあります。ちょっとフロントがやわらかすぎると感じていたのでこれで少し硬くすることができます。ですが効果は体感できるくらいに乗り味かわります。おすすめです！
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89年式のCBR250Rに使用しました。
中古で知人から譲ってもらったバイクなので定かではないですが、おそらく新車時から一度もフォークオイルは交換していないと思います。
不動状態から久しぶりに整備しまして、峠で勢いよくブレーキングしますと前方から異常音がガガガっとしました。さすがに身の危険を感じての交換です。
交換後のインプレッションですが金額は安くても品質は十分でした。安心して乗れるようになり満足しております。
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ヤマハTWのフォークオイル、シール交換に使用しました。ヤマハのものよりも安いのでこれにしてみました。待ち乗り程度ですので問題ないです。オイル漏れをしていたのでシール交換ついでに使用しました。長く乗られていて一度もオイル交換していない方は乗り味が変わると思いますのでどうですか。
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ABSO-Rが世に出たころからRR、REVと愛用していますが、今回NIN-JAを入れてみて従来のサスの動きの良さに加えて且つ安定感も両立させた進化を体感しました。ただ従来の製品の容量1100mlに対して容量が100ml少ない1000mlで自分のバイクでは1ボトルでは足りないのが残念です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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他社のリジットは見た目がここまでかがやいてません。違いはそのくらいです。
そして、当たり前ですがリジットなのでがちがちで、サスではないので車検通りません。
純正と比べかなりローダウンされるので、足つきは抜群です。足の短い私でも両足べったり付きます。
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