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4.0/5
取り付け時純正フォークの内側の塗装を削らないとガチガチで取り付けできませんでしたがそれ以外はボルトオンで取り付けできました。
ノーマルルック派の人はかなり満足いく商品だと思います。
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4.0/5
セパハンにしたのでショックを和らげようと装着しました。
少しは効果があるような気がするようなしないような・・
アクセントにはなっているので良しとします。
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4.0/5
プロト・フロントフォークスタビライザー
CB1300SFに取り付けています（＾-＾）
06年に納車する時に純正オプションで取り付けて貰ったパーツですが現在は仕様が少し変わっているのか自分のは肉抜きタイプです。
それにABS車は不可となっていますが自分のCBはABS付きです。
ホンダの純正オプションカタログでは「OSS-ZA-PSB144」の品番です。
※SC40用で探せば肉抜きの物があるかも知れないです…
新車で乗り出した時からスタビライザーを装着していましたのでスタビライザーだけを評価するのは難しいのですがコーナーリング中やフルブレーキング時でもハンドルがブレる事も無く安定感と安心感があります（＾u＾）
フロントフォークスタビライザーは見た目も良く確実に剛性感をアップさせてくれるパーツです（＾-＾）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
対腐食性に長けるステンレスを使用しているので、まず錆ません。
ジョイントのみがさびてしまっている単車を見ますが、あれでは車検時にジョイントがばれてしまうのでないでしょうか？
そういった意味でお勧めです。
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4.0/5
純正のフォークブーツに飽き、フォークシールが使えるカバーを探していたところこの商品に行き着いた。
商品写真にも見えるシールとガードはヤマハ純正。
このままでも十分スタイリッシュだけど、フォークガード部分は塗装予定。
フォークの動きもスムーズになって大満足だけど、ちと高い（受注生産だから仕方が無いけど）ので★4つ。
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4.0/5
低価格ながら、高性能、伸び側減衰力11段階調整、満足です。
とてもシンプル、純正のショックと比べると乗り心地も体感できると思います。
取り付けもボルトオン、とても簡単です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
取り付け簡単なので誰にでも取り付け出来ると思います。
ちょっとしたカスタムですが、おしゃれは小物からという感じで、個人的には好きです。他にもデザインがあれば、もっとよかったかなと思います。
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4.0/5
ビックリするほど軽かったのが最初の印象です。SRのような単気筒の振動に耐えられず抜け落ちてしまうのではないかと正直思っていました。ネットで買う宿命とでも申しますか、手に取れないのがもどかしいですが、そこはさすがBORE ACEなのでネームバリューを裏切りません。実際付けてみると今のところ全く問題なく、ネットなどを付けるのにも重宝します。ツーリング仲間からは「サスの盗難防止用ナット？」と間違われるほど装飾に頑固さを思わせるパーツです。しかし見た目が堅牢に見えるだけで黒い部分はプラスティックなので、取り付けの際トルクが強すぎると傷が入ってしまうので要注意を。黒い部分は優しく巻いたほうが良いと思います。
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4.0/5
ノーマルサスだとワインディングでブレーキ掛けるとピッチングが大きいのでより硬いスプリングに交換したくこれに替えました。
フロントはプログレッシブ特性のスプリングで初期はノーマルとさほど変わりませんが、ブレーキをさらに替えていくと硬くなっていく感じです。リヤははっきり言ってよく分かりません。
減衰力をフロント最強、リヤは最強から3段階くらい戻してより硬い感じにして乗っています。
総合的にノーマルよりも硬くなりましたが思ったほどの影響はありませんでした。走り方にもよるのかも知れません。走りにこだわる方にはおすすめですが街乗りライダーにはあまりメリットはないと思います。
交換はフロントはフォークキャップ（大サイズのレンチ要）以外は一般的な工具で交換できますがリヤは特殊工具が必要でまず自分ではできないです。僕は結局バイク屋に部品持ちこみで交換してもらいました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
お手軽ロングフォークには欠かせないアイテム。値段もお手ごろで作りもしっかりしています。車検は何とか乗り越えましょう。 15cmだと伸びてるなって実感します。
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