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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
出先でも工具なしでフロントサスのプリロードど減衰が調整できる。峠を走って、止まって調整してまた走り出すを何度でもできるのでセッティングを詰めやすい。一つ難点があるとすれば、本体をサスペンションに取り付ける際にネジで止めるので1回付けると汚れや傷が入ってしまうことだ。しかしずっとつけっぱなしなら気にならないのでそういう人にはいい商品だと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
評判通り非常に良いスプリングでした。街乗りからサーキットまでをカバーする懐の深い設定と味付けに脱帽です。バネとしては高価かもしれませんが使ってみる価値はあります。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
インナーチューブ交換でオイル漏れがあり、やり直しました。
片方だけだったので、NTB使ってみることに。
ほとんど純正と同一クオリティでした。
あとはどれだけ持つかかと思いますが、ちょうど右NTB、左純正なので、比較してみます。
倒立フォークも慣れたものなので、もうOHも苦になりませんが、2?3万キロぐらい持つのかな。
先にフォークオイル交換がきますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
片道13キロの通勤、ストップ&ゴー多めの道
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
ただ、自分が勘違いというか確認していなかっただけだが、タンクの柄はステッカーを自ら貼らないといけない
【取付けは難しかったですか？】
店に任せた
【使ってみていかがでしたか？】
まず座ってみて動きが良かった
素人だが、コシがある感じを体感
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
お店の方とも話したが、サスペンションは良くなった
これからセッティングを出していく。
が、自分の不快感であったギャップでリアが吹っ飛んでいく感じは良いタイヤに替えないと改善しないと思う
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
これだけなのにブレが格段に減ります
新しい形も出てるようですがこれが欲しくてなんなく購入出来ましたので満足ですありがとうございました。また素人の私でも違いが分かり格段にハンドルのプレが軽減しましたYouTubeでも数多くインプレッションが出てますがオススメのパーツです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SKFのシールは単体のデモを体験しましたが本当に低抵抗です
まずはこの商品、ご自宅のガレージでかなりイジられる方でもご自宅で交換するのは少々ハードルが高いです。
Webikeさんで扱われるのであれば、せめてフロントフォークを単体で外して送付すれば作業をして返送してもらえるサービスまで受け付けていただければ一気に購入のハードルが下がるかなと思います。
個人的な感想ですが、リヤサスペンションをオーリンズにした際にはもちろん感心するほどの作動性やハリとコシですけど、想像を上回っていたり、感動という程ではありませんでした。
そんな状態で1年ほど使用した後、テレビでGPマシンがハードブレーキングの際に美しく沈むフロントフォークを見ているうちに、それが自分のバイクで少しでも再現できるのか試したくて購入しました。
初めて乗り出した際は、ヤバイ違いが分からん・・と冷や汗をかきましたが、いつもの散歩コースのコーナーでのブレーキングからターンインに入った時、思わず感嘆の声を上げてしまう程の素晴らしいフィーリングを感じました。
サスペンションが動いた瞬間からダンパーが効いている。
ブレーキングのノーズダイブからターンインまで必要な姿勢を必要な時間だけ保持してくれる。
ものすごく路面をいなしてストローク感があるのに実はノーマルよりストロークしていない。
私のような素人でも、これが本物のフロントフォークの動きか買ってよかったと笑みがこぼれましたので、どのような経験のライダーでも効果が実感できると思います。
雑誌で見たパンフレットには「アピアランスは低いが」とありますが、オーナーの視線にとっては逆で、乗り込み時や走行中に見え続けているフォークキャップは満足感高いですよ。
このキットは用品店で見る憧れのオーリンズFGRT200フォークの中に入っているNIX30システムをストリート用にしたものです。左右で圧側と伸側の機能がわかれているのも同じです。
しかも汎用キットと違って車種専用品ですので標準セッティングは調整範囲の中央の値となります。
その他、分解の際にインナーチューブは高級なコーティングをしても良いのでしょうが、同等の効果を得られるオイルシールキットもありますし、同封のステッカーはクリア部が多くて少々見栄えが悪いのでWebikeで手に入れられるお好みのステッカーを貼るのも良いと思います。
それからフォークオイルについては、マニュアル指定厳守の真面目なショップは2本必要と言いますし、作業例の多いショップは1本で足りますよと言いますので、依頼するショップ選びのご参考になればと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
長年使用していたオーリンズS36Pがオーバーホールが必要になったので、車高調、減圧機能付きのこのモデルにしました。
旧車なのでリザーブタンク無しのほうが似合うし、減圧機能でS36Pより滑らかな乗り心地になしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
取り付け状態
梱包状態
新旧比較
3万キロ走行した20年式のレブル250に使用。
参考までに、自分は腰痛持ちの為、純正ショックのプリロードは最弱で乗っていた。
フロントフォークは豆にメンテナンスしていたのだが、リヤはバラせないから手付かずで、純正新品を購入しようと調べたら思いのほか値段が高かった為、いっそのこと社外品を！っと考えて購入取付した次第です。
純正の乗り心地に不満があったのも大きい理由ｗ
プリロード・車高・減衰力の調整が出来るが、減衰力を弱めた（ハードから23段戻し）以外はそのまま使用。
因みにバイクでは、社外品のリヤショックを買うのも乗るのも初めてのオッサンのインプレなので参考まで。
これ良いわ（＾＾）
スプリングが柔らかい影響だろうけど、純正よりも段差で突き上げが少なくて快適♪
多分、細かな振動も減ってるのではないかと思う？
そのくせ腰があると言うのか、コーナーなんかでの安心感が増したのが嬉しい♪
腰痛持ちなら買う価値爆上がりね（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ツーリングに使う事が多く、高速も使用するのでフロント周りの強化としてステムスタビライザーを購入しました。
元々のハンターカブは林道とかオフを走る事を想定しているのかハンドル周りは柔らかく自分の使い方には合わない。
高速でのカーブでのコーナリングが少し大変なのでステムスタビライザーで強化する事にしました。
パフォーマンスダンパーと相まってコーナリングは走り易くなりました。
ただ、林道やオフメインに使うには向かないかと思います。
自分の使い方を考えて購入を考えた方が良いかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
右側
左側
トップブリッジとボトムのボルトを外して取り付けるだけの簡単な作業です。
CT125の純正ボルトが割とオーバートルク気味に取り付けられているので、最初は不安になりますが、ちゃんと緩んでくれたのでよかったです。
塗装仕上げの物を選びましたが、車体とマッチして丁度いいです。
試乗した感じ、めちゃくちゃガッチリする変化はありませんが、体感できる強度はあるように感じます。
不満としては、ホンダ純正オプションのフロントキャリアを取り付けているとホーンステーと配線クランプに伸びている棒に思い切り干渉します。
キャリアかスタビライザーのどちらかを削る必要がありそうだったので潔くキャリアを外しました。
ライトの横から共締めする社外品なら大丈夫っぽいです。
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