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5.0/5
他社さんのと比べ価格も変わらないし、クオリティが良いのでこれにしました。
ユニコーンさんのこういった商品はどれも、コンセプトがあるのか統一したデザインで僕は上品だと思います。
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5.0/5
CT110の純正が硬すぎるので購入しました。他の方の参考になればと思いインプレ書きます。
CT110に取り付ける場合はショック上部のカラーの大きさが違うので純正のショックを外したあと純正のカラーを流用して取り付けます。その際、YSSのショックに元からついているカラーはものすごく抜けにくいです！！
私はショップに持ち込んでとってもらいました。
後、ボディなどへの干渉ですがチェーンケース側はフルカバーつけていても干渉しません♪
しかし、右側はマフラーとのクリアランスが微妙なので私は2、3枚ワッシャーをかませて回避しました。
乗り心地はサイコーです！柔かいがしっかりコシがあって腰痛に優しい気がします(笑)
他社からものすごい値段で出ていますが私はこっちのサスで満足です。だってへたったらまた買えばいいんだし！
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ノーマルサスでは自分にはどうしてもプリを弱めても
（もともとノーマルサスは2人乗りも出来るくらいプリの設定は固く
1人乗りではどうしても固い設定になる）
リアのサストラベルも少なく、固く感じたので交換するなら
信頼の有るオーリンズに決めました。
交換は左側マフラーを外し、サスのボルト2本外すだけなので意外と
簡単に出来ます。但し締め付けはトルクレンチを使用し規定値で。
取り付け後、ザグ出し、プリの調整だけのインプレですが
コーナーリングの安定感はさすがに良くなりましたが
もっと自分にあった設定が出来れば、更に良くなると思います。
逆に設定を煮詰めないとノーマルとあまり変わらないかも。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
初車検時にオーバーホール。更にスプリングをオーリンズへ交換。
スプリング本体はノーマルより少し長いそうです。リアをオーリンズへ変えている場合、前後サスのバランスがとれて良いそうです。
フォークオイル1L付属ですが、量がギリギリのため不使用。交換後はノーマルよりよく動いているのがわかります。
製品はそれほど高価ではないものの、手間も時間も掛かるので工賃もそれなりです。内蔵パーツのため付属ステッカーを貼らないと外見上の変化は何も無いので、交換甲斐のないパーツかもしれません。
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5.0/5
オイル漏れしていたのでフロントフォークOH時に使用しました。ふにゃふにゃだったフロントがしっかり仕事してくれるようになりました。
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FTR223のオイルが漏れてきていたため修理を行いました。その時にフォークオイルをホンダ純正では無く、スズキ純正にしました。
理由は、安いから！
どちらも粘度はほぼ同じ、街中を乗るならどちらでも問題ないレベルです。（若干スズキの方が粘度が低い）
修理した結果全然問題ありませんでした。違いも感じられず。（前回フォークオイル交換時から1000km程しか走っていない為、フォークオイルの劣化はそんなに無いはず？）
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5.0/5
ノーマルフォークに組み込む事により、圧側の減衰をシムにより調整できるようになります。これ以外ですとスクー○リア○○ムラのカートリッジキットを組込むもしくは他車流用くらいしか今のところ選択肢はないので貴重な製品と思います。
このシリーズは、シートパイプのオリフィスの加工も必要なくただ取り付けるだけの一番取り付けが簡単な部類の商品になります。
ただ、交換にあたってはフォークオイルの交換またはオーバーホールを同時に実施と推奨されています。
自分はオーバーホールと同時に本製品をショップで組み込んでもらいました。
注意する点としては、フォークオイルは純正ではなくモチュールファクトリーラインの#10が推奨となっているので
交換前にフォークオイルを事前に購入しようと考えていたりする方はご注意ください。
また、本製品はシムの枚数を増減でき、セッティングを後から好みに合わせて変更することが可能です。
（最初は標準からスタートすると思いますが。。）
交換後は以前に比べ高速走行時の段差やワインディング等によくある、
ダダダダっとくる道路の舗装も上手に処理してくれるようになったと感じました。
（その分、純正リアに不満を抱くようになるのですが、、、）
自分でフォークオイルを交換できる人であればポン付で簡単にフロントをレベルアップできるのでお勧めです。
特にスピードレンジが高めのCBR250Rなのにがんばっちゃおうと思っている人にお勧めできると思います。
バルブ外すだけで元に戻せますし。
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5.0/5
ノーマルサスのフアフア感が解消され、良好。
メッキ仕様でMyバイクにマッチして、ステキ！
1本詰めを2本購入したのですが、調整レンチが付属されていないので、別買いとなります。
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XR250モタードに装着しました。ステップシートでシート高が上がった為、購入しました。
以前は車高調整キット1を付けいていましたが初めから落とすのであれば2の方が良いです。（-15ミリメートルは一番縮めるので強度が安心）
フロントは10ミリメートル突き出ししています。
オーリンズと相性ばっちりです！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
走行15000キロのアドレスV100に取り付けました。
取り付けには左のカウルを外したりと面倒でしたが、取り付けてみると今までよりも格段に乗りやすくなりました。
また5段階の調整もできるので、個人の体重にあった調整もできると思います。ちなみに自分は二人乗りを良くするので4段目にしました。
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