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4.0/5
自分は、「見た目がカスタム感UPするから」という理由で購入。
見た目重視で、性能は二の次やった。
「コーナー時のフォークのネジレ現象」と言われても、全くわからなかったし、かれこれ10年近くバイクに乗ってるが、全く気にならなかった。
しかし、いざ装着してみると、確かにノーマル時とは違う！！
俺でも「体感！コーナリングの魔術」という謳い文句の意味が実感できた！！
スタビライザーの有無の差はでかい。あなどれないパーツやった。
装着して変わったことは、
(1)コーナーで、軽く寝かすだけで、車体が「すーっ」と内側へ傾くようになった♪（セルフステアが大きくなったというのかな）
おかげで、コーナーリングに少しは自信がついた。
(2)フロントが重くなったような気がする。感じ的には、フロントタイヤの接地面積が大きくなったような。安定感が増したのかな。
でも、スロー走行での方向転換や、停まってる車の間のすり抜けの時には、「フロントフォークががっちりしてる」と感じられる瞬間だが、とてもフロントが重く、苦労することもある（泣）俺だけかもしれません、、、。
あと、「取扱説明書」がついてなかった。だいたいは、こうやれば正解とわかるけど、一回目は前後逆につけてしまった↓。今もリングをハメる部分がこれで合っているのかわからない。
取り付け作業は、六角レンチ一本で20分もあればできる。しかし、言い換えれば、短時間でパクられる可能性あり↓。ネジ穴を埋めるか潰すしか、防止策はなさそう。
トータルで、性能はすばらしいので ★×5 やけど、
説明書がなかったので ★×4で。
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4.0/5
取り付けは簡単ですが、フォークガードのある車両は多少面倒ですね、ガードを外すのが面倒ならインナーに傷つけないようにガードをカッターで切るのも有りかなと思います。装着した見た目は、高級感ある素材で満足しています。
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4.0/5
ZRX1200R逆車に取り付けました。走行しての感想？スプリング自体も新品だし当初硬いと感じましたが同封されてくるwpのフォークオイルも硬いのかなと感じました。あれこれ柔くセッティングし直しましたがどうもしっくりこないため、純正のフォークオイルに交換しました。こっちの方が私的には正解でした、非常に乗りやすくなり、とくにコーナーで違いがよく判ります、オーリンズもいいですが、wpお勧めです。
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4.0/5
CRMのフロントフォークオバーホールにともないOIL交換純正オイルをこのたび入れました。以前はヤマハのオイル入れていました。純正はヤマハに比べて少し硬めだと思いますが林道をハードに走行しても問題なし？
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4.0/5
ノーマルに比べるとすごくしなやかです。ブレーキング時のフロントの挙動がぜんぜんかわります。良く粘りますので、ブレーキング→コーナーリングがスムーズになりました。
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4.0/5
CRF50F用として購入。純正のフォークレッグは柔らかくすぐにグニャっと変形してしまい役立たず。このキットはクロモリ製のレッグとロングブレーキワイヤーのセットでお買い得！BBRのスプリングと合わせて交換しました。1インチロングなので、乗ったフィーリングはイッパシのミニモト！固めのスプリングのおかげでイイ感じに変身しました！コレ、かなり「買い」の商品です。但し、リアのダンパーやシートも一緒に変えないと、トータルバランスが悪くなるので要注意かも。
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4.0/5
CRF50F用として、「レッドバロンレーシング : フォーク延長キット 1インチ ロング」とセットで購入。スプリングの交換には多少の道具と「パワー」が必要ですが、ハードアップには苦労は欠かせません。純正のスプリングとはかなりフィーリングが変わります。できればリアダンパーもセットで交換した方が良いでしょう。これでフロント下がりの底つきも気にせず遊べます！
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ノーマルサスだと、どうしても背が高くない自分にはつらいものがありました。
やや値段が張るものの、特にリアのダウンは前々から望んでたので購入しました。
フロントはダウンしたくなかったので使用しておりませんが、リアの5センチダウンは思ったより非常に快適な乗り心地を感じられます。
自分で取り付けは危険でしたのでしませんでした。
大きな段差では、リアあたりのフレームにガツンと当たるのでビックリしますし、注意が必要だと思います。
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4.0/5
CL50で使用しています。
純正品より20mmほど短いですがCL50は同系統の車種より長いものを採用しているためで問題なく使えます。
バネの硬さを5段階で調節出来るため、現在は一番柔らかい設定にいていますがフリクションがとれたあたりで再調整してみようかと思います。
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4.0/5
いい加減SR純正のガツガツ、ふらふらした感じに嫌気がさしてきたのでリアサス交換をしました。
候補にWP，オーリンズ、カヤバがあがりましたが、
私自身レーサーのようにガンガン走るタイプではないので、
お財布にも優しいカヤバのKGS325を買いました。
装着はタンデムバー、タンデムステップ、シートを外すだけ。
さっそく100km流してきたインプレです。
いつも酷いギャップを受けていた道を走ると、実にスムーズに走れます。
フルスロットルでの加速時もリアが道路に吸い付く感じで安心感があります。
ワインディング性も良くなり、純正のふわふわした感じがなくなり、リアがしっかりしたように感じます。
★4つにしたのはただ単にWP、オーリンズで乗ったことが無いので、これが最高かどうかはわかりませんということです。
あと、思っていたよりもサス自体が重く純正と変わらないかな？
なので軽量化にならないです。
デザイン的にはSRのクラシック感を損なわないので、価格・走り・デザインを考えると、とてもリーズナブルな買い物でした。
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