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4.0/5
純正サスがヘタっていたせいもあるかと思いますが、段違いによくなりました。乗り心地が変わりました。あまりにリアが良くなったので、フロントがゴツゴツするように感じてなりません。今度はフロントフォーク替えようかと思っています。黒い方を注文したのですが、在庫なしとのことで黄色にしたので目立ち過ぎてそれがちょっと残念で、星四つです。
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4.0/5
２インチ下げました！
思ったより、下がりました。
でも、かなり気に入ってます。
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4.0/5
Ｄトラッカーの前後スプリングに使用しました。
乗り心地を含めロードバイクのような感じで
ゴツゴツ感は出ますが、高速では安定感が増し
コーナーにおいても路面の状況が伝わってきます。
ただ硬いのではなく、トラクションを利かせて
いるときは踏ん張りとしなやかさもあります。
林道は辛いかもしれませんが、足つき性は
かなりいいです
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4.0/5
流通量が多いのかどこの二輪車用品店にも置いています。
価格も安く、メーカー純正ということで違うメーカのバイクですが使用しています。
特に不具合も出ていませんし、動粘度もかなり近いので違和感なく使用しています。
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4.0/5
自分のバイクメーカー純正ということで全く不具合はありません。標準希望小売価格も純正メーカーの中で一番安価ですが、難点があります。
それは、流通量が少ない…。私は田舎に住んでいるのでどこの二輪用品店に行ってもこれはお目にかかったことがありません。（笑）
通販で購入するかバイク屋で純正部品として取り寄せなければならないのが難点です。
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4.0/5
トップブリッジがなかった為購入しました。
４ｃｍダウンと言うことでアップ系のハンドルでも楽なポジションを確保出来る気がします。トラッカーハンドルを付けたのですが、乗りやすいです。
しかし、ハンドルポストのアッパー部分が付属してませんでした。記載には「ミラーは」とあるのに･･･すぐに取付けられず
余計な出費が出ました（汗）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
フロントフォークからオイル滲みが出てきたので
O/Hするにあたって、このオイルを選択しました。
前は同じヤマハのＧ１０でしたから粘度を変えた形になりました。
同じヤマハを選択した理由は、やはり安価ということ。
消耗品と考えると安価ということは助かります。
それと安価でありながら、バイクメーカーブランドである品質への信頼です。
G10からG15に変えてみたが、スポーツ系バイク（RVF400）だったので、
こちらのほうがよりマッチしているのかな？という程度で、
期待する程変化は体感できませんでした。
また次も使い続けると思います。
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4.0/5
スプリングは固めですが、思っていた通りローダウンできたので満足しています。初めはリアだけローダウンしていましたがやっぱりフロントもローダウンした方がかっこよくなりました。
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4.0/5
Vmaxも、全走行距離が 3万Km を越えて、フロントでのギャップの吸収が悪くなってきた気がしたので、ショップの人に相談しながら、ダメ元で OHLINS のスプリング＆オイルに交換しました。
交換してすぐ体感できたが、今まで大変した事のないくらいの路面への吸い付くようなフィーリング。すごいです。
コーナーリングも安定したような気がします。
最近スプリングを交換する前はコンビニ等縁石に乗り上げるときになんともいえない、ギャップを感じたのですが、今はとてもスムーズな吸収です。
Vmax の全体的な走行安定性が良くなった気がします。
これは、お勧めです。
私は次に OHLINS のリヤサスペンションも購入しようかと思っています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正を失くしたので、補充のために購入しましたが質感が最高です。
アルミなので軽量で少し磨きをかけてあげたら、輝くようになりました。
トップブリッジよりも明るい色になる為、少し浮いてるように見えるのが難ですが。
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