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5.0/5
【購入にあたり】
リード110に使用。
フロントフォークを以前にオーバーホールしたせいもあって、純正のリアサスのヘタりが気になって仕方がなかったので、何か社外でないかと探していると、KYBのSG325が長さも上下取り付けボルトサイズがどんぴしゃという情報を得たので、購入。
物が来て純正と比較すると、1.外から見えるストローク量が少ない。2.バネ長が短い。3.バネが太い
なので、純正に比べてバネレート上がるなぁと予測。ストロークは・・・二人乗りしたらちょい不安？たぶんそのためのレートアップなんだろうけれども。
【使用してみたわかった点】
初期は硬さがありましたが、100km前後乗ったあたりで、馴染んできました。純正サスと比べて、減衰が安定しているので、ギャップに乗ってもいつまでもバネが遊んでる状態にならないので、安心できます。あとバネレートが上がったためか、リアタイヤのグリップがしっかりと感じるため、交差点で曲がるだけでも楽になりました。
脱着に関しては、特に苦労せず。可動部のボルトなので、トルク管理だけ注意・・・でしょうか。
イニシャル調整に関しては、NSR50のが使えました。
【良い点】
安心の大手メーカー、KYB。価格から考えても十二分な性能と思います。イニシャル調整も出来るので、2人乗りする自分としてはうれしい機能。本音をいえば、もう少し価格上げてもいいから、減衰調整出来るのを出してくれるとうれしいなぁ・・・
後、メッキとか使ってなくて地味なので、小僧っぽくない所。ここは好き好きかと思いますが。
【不明点】
装着したばかりなので、耐久性はまだ不明ですが、純正同等ぐらいは（1万kmぐらいでヘタりを感じた）持って欲しいところ。
【悪い点】
特に思い当たらず。ただ女性など体重が軽い方だと、イニシャルを抜いても硬いかもしれません。
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5.0/5
フォークブーツが破れてきたので純正品を調べたところ意外に高価。
というわけで、知り合いも付けていたこのネオプレーン生地のものを
購入。交換するにはFフォークを外す必要がありますが、お陰でフォークオイル
交換のきっかけにもなりました。フォークが細く見えてしまうかと
思ったのですが、意外にしっかりと旧セローにも似合うと思いました。
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4.0/5
ZZR250に他車種のセパハンを取り付けるときの必需品だと思います。在るのと無いのとでは見た目がぜんぜん違ってきます。値段も妥当なので買って損はないかと。
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他の方も書かれていますが、少し固めでしょうか。
メーカーさんのほうも、あえて固めにしたとコメントされているようです。
純正のヘタヘタバネショックからPPMCに交換しましたので、
よりいっそう硬さが目立ちます。
でも、これぐらい硬くても問題ないです。
気持ち、武闘派な走りになりますwww
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4.0/5
純正品にサビがあり、ブランドも値段も良かったので購入しました。
取り付けは外してつけるだけなのでとても簡単で、クッションの調整もできとても満足しています(^^)
見た目もいい感じー♪
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4.0/5
【Webikeモニター】
安くて無段階プリロードアジャスターでコストパフォーマンス高いですね。
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4.0/5
通勤用のスクーター（アプリオタイプ2）に装着。
もう長年乗り続けているので、ノーマル⇒社外製品⇒本製品と換装しています。
（走行距離が伸びてサスが抜け切ってしまうので、その度に違う製品へ換装という具合です）
このサスに換装して、5ヶ月ほど経ってからのインプレッションになります。
直前に装着していた社外品の印象は・・
ノーマルに比べるとかなり固めのスプリング。
当初は減衰もしっかりしていたけれど、けっこう早目に抜け始めた気がします。
じきにシールも破損し、リア周りがいつも飛び散ったオイルにまみれて真っ黒でした。
今回のカヤバはバネレートの異なる2種のスプリングですが、走行していて妙なバネレートの変化は感じません。
ごく自然な感じです。
ノーマルに比べれば固めかと思いますが、その固さをさほど感じないレベル。
出せるだけ出しての走行ではもう少し固めでもよいか？と思うこともありますが、イニシャルの変更でまかなえる範囲かもしれません。
（面倒臭いのでイニシャルは中間のままですから・・）
片道30分の通勤、低速~出せるだけ出しての走行では、全く不快な感じは無いです。
路面からの突き上げを感じるような事も無く、適度な固さで、良く足が動いて安心感があります。
公道をごくごく普通に走り回るに分には、とても良いと思いますよ。
値段も、ビックリするほど高い訳ではないですしね。
「不満」という訳ではないですが・・
個人の好みによるところが大きいですが、外観のハデさは（年齢的に）チョイとばかり気になってしまいますけれどね・・
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5.0/5
ズーマーのサスはあまりいいものを見かけません。
オフセットが無かったり、純正エアクリが付けられなかったり。
キャブのエアクリはFIほどダサくないので車体カラーに塗り替えてます。
なので変えたくない。そうなるとこのサスしかありませんでした(笑)
スプリングをビニテで塗り替えればいいか・・・と思い、届いた現物を見て止まりました。「なかなかカッコイイ」写真だと安っぽいブルーですが現物は少し暗いブルーメタリックでスプリングの円直径も太いです。
仮付けで私のマフラーはチタンでブルーが入ってることに気づき色バランスもさほど悪くないのでそのまま装着。
走行してみて純正サスがどれだけ抜けすぎていたかわかりました。
スプリング塗装は大きな力を加えるとクリアが剥がれました。（試しにビニテで色変えてテープを剥がす際）
これからもっとカラーバリエーションが欲しいですね。
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5.0/5
純正ではまともに走れません。
とりあえずビール！みたいなノリで交換しましょう。
真っ先に体感できる所です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
社外サスではお安めの値段ながら性能は十分なものです。
サーキット走行はもちろんツーリングにもお勧めできます。
またメーカーさんの対応も早かったのが好印象です！
唯一の不満は取扱説明書が日本語じゃないことぐらいです。
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